AB Volvo har tecknat ett bindande avtal om att ingå en strategisk allians med Isuzu Motors. Detta gör också att Volvo säljer den japanska lastbilstillverkaren UD Trucks för runt 20 miljarder kronor, enligt ett pressmeddelande.

Transaktionen, som aviserats tidigare, kräver fortfarande godkännande från konkurrensmyndigheter.

– Jag har stora förväntningar på denna strategiska allians, säger Volvos vd Martin Lundstedt.

Volvo Cars-ägda Polestar vill ta in minst 500 miljoner dollar, motsvarande 4,45 miljarder kronor, uppger källor för Bloomberg.

Elbilstillverkaren siktar på att därmed få en värdering på runt 6 miljarder dollar – drygt 53 miljarder kronor, enligt en av källorna. Volvo Cars vd Håkan Samuelsson har tidigare sagt att han söker en värdering för Polestar som är jämförbar med Tesla och Warren Buffett-backade Nio, enligt Bloomberg.

Om de landar en värdering på 53 miljarder skulle de bli större än exempelvis Securitas och Axfood, som båda har ett börsvärde på under 50 miljarder kronor, enligt Holdings.

Nyhetskanalen har inte lyckats få någon kommentar från Polestars huvudägare Geely eller Volvo Cars.

Om man tittar på de siffror som levererats ”i den här situationen” blir man ”ohyggligt stolt”, säger AB Volvo-vd:n Martin Lundstedt till TT om morgonens delårsrapport.

Lundstedt framhåller däremot att lyftet sker från ett extremt dämpat andra kvartal.

– Detta är fortfarande en blandning av den gradvisa återhämtningen av ekonomin generellt sett och det uppdämda behov som fanns efter restriktioner och nedstängningar, säger Lundstedt.

Volvo ”städade ur” orderboken i andra kvartalet. Nu har bolaget en ”hälsosam pipeline” av lastbilsorder och arbetar med att gradvis anpassa sig för att möta denna efterfrågan, säger Lundstedt enligt Direkt.

Volvo Cars vd Håkan Samuelsson är uttalat positiv till fusionen mellan Geely och Volvo, men letar efter tydligare fördelar för båda parterna. Det framgår av en intervju i SvD Näringsliv.

– Frågan är nu om vi tillsammans kan få ut ännu mer synergier, fortsätta växa ännu snabbare och bli en ännu mer attraktiv partner för teknologifirmor, säger han till tidningen.

Geely kan få skjuts av Volvo ut till den globala marknaden – och Volvo kan få hjälp att förbättra sina kostnadsstrukturer, enligt vd:n.

Att Volvo Cars nu låter 650 tjänstemän gå är bra en föraning om något mycket större, skriver DN:s Jonas Fröberg. Han förutspår ett kommande jobb-ras i i den svenska fordonsindustrin och drar paralleller till utvecklingen i Tyskland.

”I Tyskland däremot läggs korten på bordet. Den statliga arbetsgruppen med det krångliga namnet Nationella plattformen för framtida mobilitet kom i januari med slutsatsen att skiftet till elbilar i värsta fall riskerade 410.000 jobb, runt hälften av de tyska jobben i fordonsindustrin, 2030. Omräknat till Sverige betyder det 80.000 svenska fordonsjobb i fara”, skriver DN.

Efter avslutade förhandlingar är det klart att 650 tjänstemän tvingas lämna Volvo Cars, skriver GP.

I april varslade Volvo Cars 1 300 tjänstemän i Göteborg och Skövde som en del i ett ”kompetensskifte” mot grön teknik.

Enligt GP lämnar 90 procent frivilligt med avgångsvederlag samtidigt som 230 får nytt jobb inom företaget.

– Det var ett större intresse än vi hade trott som lämnade frivilligt, säger personalchefen Hanna Fager till tidningen.

Volvo Cars kommer att ha lika många medarbetare om tio år, tack vare satsningen på elektrifiering. Det tror vd Håkan Samuelsson när han pratar med DN i samband med andra kvartalsrapporten.

– Jag ser ingen minskning av antalet anställda år 2030. Men vi kommer självklart att behöva ny kompetens, som exempelvis ingenjörer specialiserade på mjukvara och it, säger han.

Volvochefens kommentar är apropå en rapport från tyska ”Nationella plattformen för framtida mobilitet", som DN har tagit del av. Där framgår det att fordonsindustrins omställning till elektrifiering kommer att kosta 410 000 jobb runt 2030. För Sveriges del handlar det om 80 000 förlorade arbetstillfällen.

Trots de dystra prognoserna har Volvo-chefen tillförsikt för framtiden.

– Vi har ingen sådan prognos. Men självklart kommer antalet anställda inom den traditionella bilindustrin att minska i framtiden, säger han till tidningen.

Sammanslagningsplanerna mellan Volvo och Geely är tillfälligt lagda på is, säger Volvo Cars vd Håkan Samuelsson till DI.

Anledningen uppges bero på Geelys börsaktiviteter i Kina där bolaget nu håller på att notera sig på Shanghai-börsen. Enligt uppgifter till DI har dock sammanslagningen visat sig bli svårare än först trott med tanke på att ett listat bolag ska slås ihop med ett privat.

Tanken är dock att sammanslagningen ska ske efter Geelys listning, uppger Samuelsson för tidningen.

Volvo Cars redovisar en förlust på 989 miljoner kronor för det första halvåret 2020. Det kan jämföras med en vinst på 5,5 miljarder kronor under samma period i fjol.

Under det första halvåret minskade försäljningen kraftigt i spåren av coronakrisen. Omsättningen föll med 28 miljarder kronor och företaget sålde 70 000 färre bilar.

”Volvo Cars förväntar sig en återhämtning under andra halvåret i takt med att efterfrågan på bilar normaliseras”, skriver vd Håkan Samuelsson i en kommentar enligt GP.

AB Volvo klarade ett omsättningstapp på nära 40 procent och lyckades ändå leverera en justerad miljardvinst.

– Att klara ett omsättningstapp på det här sättet är en styrka. Koncernen kommer att komma ut starkare ur det här, säger vd:n Martin Lundstedt till TT.

Handelsbanken fordonsanalytiker Hampus Engellau håller med – morgonens siffror tyder på att Volvo är bättre rustade för kriser än tidigare, menar han.

– Historiskt har man haft svårt att hantera svängningar på marknaden och alla kommer ihåg de stora förluster man hade 2009. I det här kvartalet tappar man nästan 40 procent av försäljningen men redovisar trots det en rörelsemarginal på 4,5 procent. Det är en väldigt bra rapport givet förutsättningarna, säger Engellau till TT.