Redan innan coronakrisen led transportnäringen av ett stort arbetskraftsbehov. När Sverige ska återstartas måste frågan om hur kompetenskrisen ska lösas bli huvudfokus, skriver Transportföretagen på sin hemsida.

Enligt Caj Louma, chef för kompetensförsörjning hos Transportföretagen, kan krisen öppna upp för nya möjligheter med arbetskraft från andra sektorer som nu kan söka sig till transportnäringen. Att göra en karriärväxling kan bli mer attraktivt än någonsin, givet att utbildningsmöjligheterna finns.

– När dammet har lagt sig lite måste återstarta Sverige-diskussionen inledas på allvar. Då är man också inne på kompetenskris-diskussionen, som börjat få fotfäste i bland annat vår bransch. Frågan är så pass stor att den förtjänar uppmärksamhet, säger Caj Luoma, i artikeln.

Det är positivt att bolagsskatten sänks och att arbetsgivaravgiften för unga sänks, men detta är inte tillräckligt på längre sikt. Det säger Svenskt Näringslivs VD Jan-Olof Jacke i en kommentar till höstbudgeten.

Jacke efterlyser bland annat kortare handläggningstider av tillstånd för investeringar och satsningar på digital infrakstruktur. Han ställer sig även skeptisk till att den höjda ersättningen från a-kassan förlängs.

”Det var bara tänkt som en tillfällig åtgärd och om vi ska få igång ekonomin behöver nya arbetstillfällen som skapas snabbt kunna bli tillsatta med aktivt arbetssökande”.

Företagarna menar att det är en ”Kalorifattig statsbudget” och konstaterar att fler nollor inte är någon garanti för bättre resultat.

− Om pengarna går till symbolinsatser och ineffektiv offentlig konsumtion är det inte mycket bättre än att kasta pengarna i sjön, säger Företagarnas chefsekonom Daniel Wiberg, i ett pressmeddelande.

Transportföretagen konstaterar att det i budgeten saknas långsiktiga planer för transportsektorn.

– Transportsektorn har enorma utmaningar med att klara sig igenom coronakrisen samtidigt som den ska uppnå hållbarhetsmålen. Därför hade vi velat se kraftfullare och mera långsiktiga investeringar i budgeten, så att företagen vet vad de har att förhålla sig till, säger Marcus Dahlsten vd Transportföretagen, i en kommentar.

Byggföretagen ger både ris och ros till regeringens budget.

– Tyvärr saknas en återställare av rot-avdraget. Det bör återställas till 50 procent av arbetskostnaden och på sikt höjas till 75 procent. Rot är en sysselsättningsmotor med goda möjligheter att ge extra bränsle till återstarten av Sverige, säger Tanja Rasmusson, näringspolitisk chef, Byggföretagen, i en kommentar.

Svenska Taxiförbundet menar att ”Man kastar pengar omkring sig”.

— Återstarten av den svenska ekonomin finns inom att personalintensiva små och medelstora företag vågar investera och anställa. Därför är det viktigt att förstärka och förlänga stöden till bl a taxi. Istället kastar regeringen pengar omkring sig, säger Svenska Taxiförbundets förbundsdirektör Claudio Skubla, i ett pressmeddelande.

Trafikverket har i en ny beräkning höjt priset på koldioxidutsläpp med 700 procent, kan fPlus avslöja. Nu väntar rejäla smällar mot biltrafik, väginvesteringar, flyg och sjöfart. Flera experter misstänker att det ligger politik bakom. ”När vi står inför stora investeringar måste man kunna förklara varifrån den radikala ändringen kommer, men det kan man inte”, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

Drygt en miljard kronor ska satsas 2021-2022 för att bygga ut laddinfrastrukturen och påskynda elektrifieringen av tunga fordon. Det annonserade regeringen med stöd av C och L på tisdagen.

I satsningen ingår också elektrifiering med vätgasdrift. Därutöver vidgas forskningsfrämjandet av fossilfritt flyg till 2045 vilket omfattar utveckling av såväl hållbara biobränslen som elflyg.

”Det är viktigt och värdefullt att regeringen satsar på elektrifiering av transportsektorn. För att nå klimatmålen är det avgörande med en utbyggd laddinfrastruktur”, säger Marcus Dahlsten, vd Transportföretagen.

”Flyget är hårt konkurrensutsatt och ska vi ha ett ledande svenskt, hållbart flyg är alla politiska satsningar en förutsättning”, säger Marcus Dahlsten om flygsatsningen.

Anställda som vittnar om hot från facket. En företagsledare som oroar sig för sin familj. Ett drev i sociala medier. Den senaste tiden har varit tuff för alla på Homesec Security. ”Det gör ont att som småföretagare utsättas för det här”, säger vd Thomas Katby om konflikten med Svenska Elektrikerförbundet till Arbetsmarknadsnytt.

Stödinsatserna börjar fasas ut, men krisen fortgår i högsta grad. Det menar Transportföretagen i ett pressmeddelande, där de också varnar för att samhället i övrigt kan ta stor skada om transporterna inte fungerar som de ska.

– Det här är ingen vanlig kris, den slår brett mot i övrigt livskraftiga och sunda företag. Persontransportsektorn tillhör de sektorer som drabbades först av krisen och mycket tyder på att den också kan komma att tillhöra de sektorer som lämnar krisen sist. Olika företag befinner sig i olika situationer, men för många branscher och företag är fortsatta stöd nödvändiga. I ett läge där det fortsatt finns behov av restriktioner av vårt resande behöver staten också hjälpa företagen att övervintra”, säger Marcus Dahlsten, vd Transportföretagen i pressmeddelandet.

Han jämför med Danmark och Norge som sjösatte ett kontantstöd till drabbade näringar tidigare än i Sverige och där de dessutom har förlängt stöden.

Regeringen gav nyligen 900 miljoner till LFV som kompensation för uteblivna intäkter för flygtrafikledningen. Men de närmare 30 icke-statliga flygplatserna blir utan och riskerar att gå omkull. Samtidigt säger regeringen nej till ett lån från EU till övriga leverantörer av flygtrafikledning. ”Oerhört olyckligt”, säger Fredrik Kämpfe, branschchef, Transportföretagen-Flyg.

Glada miner, lättnad och ett hopp om framtiden. Regeringens besked om att reserestriktionerna i Sverige tas bort möts med öppna armar från besöksnäring och transportföretag.

Det gick en samfälld suck av lättnad genom transportföretagen och besöksnäringen idag när beskedet om hur vi kan resa i Sverige i sommar presenterades: Från och med den 13 juni tillåts symptomfria personer att resa fritt i landet. Borta är alltså den tidigare tvåtimmarsgränsen som hittills närmast lamslagit resebranschen inför den viktiga sommarperioden.

– Åh vad härligt, det är underbart, åh fy fasen vad skönt, säger Menette von Schulman, som tillsammans med sin man Carl driver hotell St Clemens i Visby, Gotland till sajten besöksliv.

Liknande reaktioner hörs från Transportföretagen som bland annat organiserar landets bussföretag, rederier och flygbolag.

– Det nya beskedet innebär även att företag inom transportsektorn har ökade möjligheter att överleva krisen och att samhället har sina transporter kvar när det blir aktuellt med en återstart, säger Marcus Dahlsten, vd Transportföretagen.

Det har varit en oviss väntan på hur sommarens restriktioner skulle utformas. Ett första besked skulle kommit för en vecka sedan, den 29 maj men sköts fram till idag. Det skapade ytterligare oro och gjorde att branschen väntade sig ett dystert besked, men det förbyttes istället i lättnad.

Det innebär å andra sidan inte att corona-faran är över i Sverige. Det personliga ansvaret och kravet på social distansering ligger kvar, liksom att inga större grupper än 49 personer är tillåtna. Om spridningen åter tar fart är regeringen beredd att återinföra restriktionerna som gällt hittills.

Nu återstår att se om regeringens beslut också innebär att den svårt sargade besöksnäringen kan återhämta sig och förhoppningsvis komma på fötter igen

– Det skapar förutsättningar för besöksnäringen att åtminstone locka inhemska turister, vilket är väldigt viktigt. Samtidigt så kvarstår problemet med att maj månad också varit väldigt svag och inte täcks av regeringens omställningsstöd. Därför vore det klokt att förlänga det stödet för ytterligare en tid, säger Andreas Hatzigeorgiou, vd på Stockholms Handelskammare.

Enligt en prognos från Transportföretagen kommer flygbolag till och från Sverige göra en förlust på omkring 30 miljarder i år.

Det rapporterar DI.

– Det här är den absolut värsta krisen för flyget i fredstid och vi ser att andra länder vidtar mer resoluta åtgärder, säger Nils Paul, näringspolitisk expert på Transportföretagen enligt tidningen.

En samhällsviktig verksamhet riskerar att vittra sönder om inte staten hjälper företagen inom taxinäringen, skriver Transportföretagen på GP Debatt.

Corona har slagit hårt mot taxinäringen, läget är katastrofalt, menar Marcus Dahlsten, vd på Transportföretagen, och Tina Thorsell, samhällspolitisk chef Transportföretagen, i inlägget

”Taxinäringen är en viktig del av välfärdssystemet. Utanför de större städerna svarar de samhällsbetalda transporterna för 90 procent av taxiföretagens omsättning. I de större städerna är det omkring hälften. Det är transporter som är nödvändiga för en fungerande välfärd”.

De menar att regeringen måste presentera ännu mer kraftfullare krispaket för att rädda taxinäringen under coronakrisen.