Transportföretagens nya vd Marcus Dahlsten vill gärna se att fler branscher förhandlar det så kallade märket, säger han till Arbetsmarknadsnytt, AMN. Och den svenska modellen tycker han egentligen finns i ett annat land.

Enligt en ny SIFO-undersökning vill allt fler svenskar se bättre framkomlighet för landets bussar, skriver Transportföretagen i ett pressmeddelande.

Framkomlighetsproblem kan få stor påverkan på kollektivtrafikens restid och tillförlitlighet, något som i sin tur får konsekvenser för hållbarheten.

Enligt en undersökning beställd av Sveriges Bussföretag vill 52 procent av svenskarna att busstrafiken får mer utrymme i gaturummet, vilket är mer än varannan svensk.

”Med relativt små medel och enkla investeringar kan vi göra det mer attraktivt att ta bussen och samtidigt bidra till en lugnare stadsmiljö och mer hållbara transporter”, säger Anna Grönlund, branschchef Sveriges Bussföretag, i pressmeddelandet.

Allt fler regioner och kommuner diskuterar att driva kollektivtrafik för buss i egen regi. Det riskerar att slå hårt mot bussbranschen eftersom samhällsbetalda transporter står för över 90 procent av intäkterna, skriver Upphandling 24.

– Örebro stad har gått över till stadsbusstrafik i egen regi och Region Uppsala har frågan uppe för länsbusstrafiken senare under november, säger Anna Grönlund, branschchef för Sveriges bussföretag.

Organisationen ser en risk för en utslagning av bussbolag på marknader som väljer bort privata lösningar.

– Det är mycket svårt att driva ett bussföretag på endast turism- och beställningstrafik – i alla fall utanför Storstockholm – och därför finns en uppenbar risk för att företag slås ut om det saknas möjligheter till upphandlad trafik, säger Anna Grönlund.

Antalet elever som söker till fordons- och transportprogrammet stiger, visar nya en ny statistikrapport från Skolverket. Något som är positivt med tanke på den tuffa kompetensbristen, skriver Transportföretagen i ett pressmeddelande.

Samtidigt har antalet antagna elever till fordons- och transportprogrammet ökat med 183 elever jämfört med föregående läsår. För att öka intresset för programmet har Transportföretagen bland annat arbetat aktivt med kommunikationssatsningar för att nå ut till fler högstadieungdomar.

– Mycket glädjande att antalet sökande till fordons- och transportprogrammet ökat, särskilt som intresset för yrkesprogrammen minskat, säger Caj Luoma, chef för kompetensförsörjning på Transportföretagen, i pressmeddelandet.

Företaget vill göra rätt och har anställda som bara jobbar med att utbilda medarbetarna, så att reglerna följs. ”Men det är helt omöjligt”, säger Niclas Jansson, ägare av Kyl & Frysexpressen till fPlus. Varje överträdelse ger en sanktionsavgift på upp till 20 000 kronor och för företag med många anställa kan det snabbt handla om hundratusentals kronor.

Fallet fortsätter men planar ut. Det visar de senaste passagerarsiffrorna för de tio statliga flygplatserna. Det inger ett visst hopp menar Fredrik Kämpfe, branschchef flyg inom Transportföretagen i en kommentar:

– Statistiken visar hur viktigt flyget är för Sverige. Med Sveriges geografi och avstånd finns ett stort behov av flygförbindelser, även inrikes. Siffrorna för utrikestrafiken visar hur mycket våra kontakter med omvärlden betyder, såväl i privatlivet som för näringslivet.

Bland de flygplatser som brutit den nedåtgående trenden finns Visby och Åre Östersund som båda ökade antalet passagerare under september månad. Totalt flög 3 678 000 resenärer på någon av de tio flygplatserna inom Swedavia, en minskning med två procent jämfört med samma månad föregående år.

När nu kommunstyrelsen i Härnösand ska träffas för att diskutera den nedlagda sjöfartsutbildningens eventuella framtid är vår förhoppning att utbildningen ska återupptas.

Det skriver Caj Luoma, Transportföretagen, Björn Lyngfelt, kommunikationsdirektör, SCA och Anna Hedensjö Johansson, regionchef Svenskt Näringsliv Västernorrland på Allehanda.se.

De konstaterar bland annat att det inom en femårsperiod efterfrågas 800 sjömän och att utebliven rekrytering till sjöfarten kan få negativa effekter på hela den svenska samhällsekonomin.

”Klarar vi inte av att tillfredsställa sjöfartens rekryteringsbehov kan det på sikt få samhällsekonomiska konsekvenser för Norrland och hela landet eftersom största delen av Sveriges utrikeshandel hanteras av sjöfarten och då de norrländska hamnarna är avgörande för landets konkurrenskraft med sin export av stål, järn och skogsbruk”.

Transporter och BNP-tillväxt hänger ihop. När politiken begränsar transporter begränsas möjligheten till effektivisering och specialisering, skriver företrädare för Transportföretagen på Dalarnas Tidnings debattsida.

Tina Thorsell, samhällspolitisk chef och Cecilia Lagerdahl, näringspolitisk expert, konstaterar att transportsektorn arbetar aktivt med hållbarhetsfrågan samt att mycket har hänt under de senaste åren såsom elektrifiering, biodrivmedel och effektiviseringar. Men nu måste lagförslag och infrastrukturinvesteringar följa med så att utvecklingen understödjs.

”I debatten beskrivs ibland transporter som att dessa skulle vara ett problem i sig. Men, lösningen är inte färre transporter utan istället bättre och mer effektiva transporter. I framtiden kommer passagerare och gods att resa tyst, utsläppsfritt och rent”, skriver de vidare.

Men det kräver att politiker och beslutsfattare på alla nivåer vågar investera, menar de.

Han får den yttersta makten i den kommande avtalsrörelsen, åtminstone på arbetsgivarsidan. Samtidigt blir det han som får det tyngsta ansvaret i LAS-förhandlingarna. Arbetsmarknadsnytt har intervjuat Mattias Dahl, ny vice vd på Svenskt Näringsliv.

Det råder akut brist på yrkeschaufförer i Sverige samtidigt som e-handeln växer så det knakar. För att komma till rätta med situationen drar Transportsektorns yrkes- och miljönämnd (TYA) i gång en stor satsning till hösten för att locka fler att satsa på chaufförsyrket, skriver Arbetsmarknadsnytt.

– Vi är extremt beroende av att transportsystemet fungerar och att det kan leverera i tid. Våra kunder har höga krav på leveranssäkerhet. Den snabbt växande e-handeln är också beroende av att det finns tillräckligt många yrkeschaufförer för att kunna växa, säger Annmarie Gardshol, koncernchef på Postnord.

30 000 till 40 000 yrkesförare kan saknas år 2030, om inte fler väljer att jobba i branschen.

För att försöka komma till rätta med bristen kommer därför Transportfackens yrkes- och miljönämnd (TYA) att dra igång en storsatsning till hösten för att attrahera så kallade yrkesväxlare till chaufförsyrket.

– Vi ser idag att många människor byter yrke även sent i livet. Det är dessa potentiella yrkesväxlare som vi framförallt kommer att försöka nå med kampanjen. I den kommer vi att utgå från aktiva yrkeschaufförer som berättar sin historia och varför de väljer att arbeta i branschen, säger säger Sigalit Slutbäck, vd på TYA till Arbetsmarknadsnytt..