Det råder akut brist på yrkeschaufförer i Sverige samtidigt som e-handeln växer så det knakar. För att komma till rätta med situationen drar Transportsektorns yrkes- och miljönämnd (TYA) i gång en stor satsning till hösten för att locka fler att satsa på chaufförsyrket, skriver Arbetsmarknadsnytt.

– Vi är extremt beroende av att transportsystemet fungerar och att det kan leverera i tid. Våra kunder har höga krav på leveranssäkerhet. Den snabbt växande e-handeln är också beroende av att det finns tillräckligt många yrkeschaufförer för att kunna växa, säger Annmarie Gardshol, koncernchef på Postnord.

30 000 till 40 000 yrkesförare kan saknas år 2030, om inte fler väljer att jobba i branschen.

För att försöka komma till rätta med bristen kommer därför Transportfackens yrkes- och miljönämnd (TYA) att dra igång en storsatsning till hösten för att attrahera så kallade yrkesväxlare till chaufförsyrket.

– Vi ser idag att många människor byter yrke även sent i livet. Det är dessa potentiella yrkesväxlare som vi framförallt kommer att försöka nå med kampanjen. I den kommer vi att utgå från aktiva yrkeschaufförer som berättar sin historia och varför de väljer att arbeta i branschen, säger säger Sigalit Slutbäck, vd på TYA till Arbetsmarknadsnytt..

Det förändrade reseavdraget och bensinskatterna har fått det att koka i landsbygden. Nu kommer nästa dråpslag – landets flygplatser kan inte räkna med att få den utlovade ersättningen för flygskatten. Det bekräftar Transportstyrelsen till fPlus. Samtidigt har staten kunnat håva in minst 1,9 miljarder kronor på skatten.

Kompetenskrisen drabbar nu även sjöfartsbranschen, men denna sommar ska branschen försöka vända utvecklingen – med hjälp av en vinterarbetare.

Isbrytaren Atle är vanligtvis baserad i Luleå och under vinterhalvåret bryter den is för handelsflottan i Östersjön. I sommar kommer Atle istället att stäva ut på öppna vatten för att hjälpa till att marknadsföra sjöfartsbranschen mot ungdomar. Totalt besöker Sjöfartskonvojen elva hamnar mellan den 24 juni och 18 juli.

– Det är en möjlighet att visa upp arbetsmiljön till sjöss. Här får besökarna se hur det är ombord: känna, lukta och prata för att få en bild av hur det är att vara anställd, säger Caj Luoma, chef för kompetensförsörjning på Transportföretagen, till Arbetsmarknadsnytt.

Sjöfartsbranschen är en bransch i utveckling och under de kommande åren kommer anställningsbehovet öka ännu mer. Men sjöfarten är bredare än bara till havs, det kommer även finnas flera arbetstillfällen inom hamnverksamheten, logistikföretagen och rederierna.

Antalet dödsolyckor på arbetsplatser runt om i Sverige har minskat kraftigt sedan 70-talet. Men de senaste fyra åren har kurvan vänt uppåt, utan att någon riktigt vet varför. Att det personliga ansvaret är stort är dock alla överens om. "Det gäller att uppmuntra det goda beteendet", säger Ann-Charlotte Rand på Sveriges Byggindustrier.

Det går att flyga klimatvänligt. Genom att välja flygbolag med nya flygplan, direktflyg och biobränsle i tankarna kan resenärer enkelt minska utsläppen, skriver Fredrik Kämpfe på Transportföretagen, i en insändare i Dagens Nyheter.

Han framhåller dessutom att allt fler svenska flygbolag erbjuder klimatkompensation i biljettpriset.

”Under 40 år har flyget blivit 70 procent mer bränsleeffektivt och står i dag för bara cirka två procent av världens koldioxidutsläpp. Inrikesflyget står för knappt en procent av Sveriges totala utsläpp”, skriver Fredrik Kämpfe.

Han lyfter fram att flygbranschen i Sverige har mål om ett fossilfritt inrikesflyg 2030 samtidigt som flyg som startar i landet ska vara fossilfria 2045.

Men redan idag kan resenärerna minska utsläppen och resa klimatvänligt genom fem enkla åtgärder:

1. Välj färdmedel utifrån resans syfte och tidsåtgång.
2. Flyg rakaste vägen. Det ger kortast restid och lägre utsläpp. Fler direktförbindelser, särskilt interkontinentala, är betydelsefulla för näringsliv och besöksnäring i dagens globaliserade värld.
3. Välj flygbolag med omtanke.
4. Klimatkompensera flygresan. Utsläpp från resan kompenseras därmed genom minskade utsläpp globalt. Den kompensation som svenska flygbolag erbjuder certifieras alltid av en fristående organisation. Allt oftare ingår full klimatkompensation i biljettpriset.
5. Flyg med biobränsle i tanken.

Transportsektorn gick bra i april trots att industrikonjunkturen uppvisade avmattade siffror, skriver Transportföretagen i ett pressmeddelande.

– Transportsektorn är livsviktig för Sveriges handel och ekonomi. Det är därför glädjande att siffrorna ger starka signaler om Sveriges konjunkturläge, i synnerhet eftersom industriindexet öppnat det andra kvartalet på svagare siffror, säger Mattias Dahl, vd Transportföretagen.

Transportsektorns Index för april landade på 64,9, vilket är en ökning med 10,3 enheter mot månaden innan. Ett värde över 50 signalerar högkonjunktur. Det är för tredje månaden i rad som indexet är positivt.

– Men vi kan inte ta den här uppgången för givet, flera omvärldsfaktorer pekar på en osäker utveckling, säger Mattias Dahl i pressmeddelandet.

Sedan pilotstrejken inleddes i fredags har fackförbundet och arbetsgivarna inte pratat med varandra, skriver TT.

Den uteblivna kommunikationen handlar inte om prestige eller om vem som ska ringa först, säger Torbjörn Granevärn, förhandlingschef för arbetsgivarorganisationen Svenska flygbranschen, till TT.

– Det handlar om att hitta möjligheter för en konstruktiv dialog och det gör vi inte när piloterna står kvar i sin extrema position, säger han.

Pilotstrejken är ett faktum efter att samtalen mellan SAS och flygbolagets piloter inte nått någon lösning.

Strejken är nu i gång, bekräftar Wilhelm Tersmeden, ordförande för Svensk pilotförenings SAS-sektion, för TT.

Arbetsgivarorganisationen Transportföretagen tycker att piloterna bör ta sitt förnuft till fånga.

"Situationen är djupt olycklig, det var inte här vi ville hamna. Vi hade önskat att piloterna tagit ett större ansvar i den här situationen. Men piloterna står kvar vid sitt extrema löneanspråk om 13 procent mer trots redan hög snittlön på 93 000 kronor i månaden", säger Torbjörn Granevärn, förhandlingschef för Transportföretagens flygbranschavdelning, i ett uttalande till TT.

Facket kallar siffran på 93 000 kronor för oärlig och menar att ingångslönen för en pilot ligger på 34 000 kronor. Att ange snittlönen är svårt enligt facket, rapporterar SVT Nyheter.

Under kvällen har medlare lagt ett bud om att fler piloter ska kunna påverka och överblicka ett mer förutsägbart schema, samt få en löneökning på 2,3 procent, i enlighet med marknaden, uppger arbetsgivaren. Facket har krävt en löneökning på 13 procent. Piloterna sade under kvällen nej till budet som medlarna presenterade för parterna, medan arbetsgivaren sade ja.

Förhandlingarna involverar svenska såväl som danska och norska piloter. För de norska och danska piloternas del uppges förhandlingarna fortsätta på övertid.

Redan under torsdagskvällen meddelade SAS att 205 flygningar har ställts in på fredagen i förebyggande syfte. Torbjörn Granevärn påpekar att både resenärer och anställda drabbas av strejken och tycker att piloterna bör "ta sitt förnuft till fånga".

I skrivande stund har pilotfacket inte kommenterat ytterligare.

Sedan 2018 är det lagligt att köra 74 tons lastbilar på ett begränsat statligt vägnät. Att använda större och tyngre lastbilar ger flera fördelar, färre transporter, mindre miljöpåverkan, ökad trafiksäkerhet. Men då måste också vägnätet anpassas och det går för långsamt, skriver Skogsindustrierna.

De stora 74 tons lastbilarna får i dagsläget endast köras på vägar, klassade som BK4. Det blir allt fler vägar men det är en process som tar allt för lång tid.

– Ytterst få kommunala vägar är idag utpekade som BK4. Det är ett stort problem eftersom gods transporteras på en kombination av statliga och kommunala vägar. Den sista sträckan fram till industrin, terminalen eller hamnen är i de flesta fall kommunal. Kommunernas kunskap i frågan är idag låg. Man känner därför inte heller till att införandet av BK4 i de flesta fall inte kräver åtgärder i infrastrukturen utan främst är en administrativ åtgärd, säger Karolina Boholm, transportdirektör på Skogsindustrierna.

fPlus listar några av de mest kostsamma svenska satsningarna som har gett små eller inga positiva klimateffekter överhuvudtaget.