EU har gett grönt ljus: Det är ok att slopa elskatten på bussar. Men det lyssnar inte regeringen på utan behåller den och bromsar därmed bussföretagens utvecklingsmöjligheter. ”Det är obegripligt”, skriver Marcus Dahlsten, vd, Transportföretagen Anna Grönlund, branschchef, Sveriges Bussföretag i en debattartikel i DI.

– Vid årsskiftet fanns 245 elbussar i trafik i Sverige. Fördelen med elbussar är inte bara att de leder till lägre koldioxidutsläpp, utan även att det blir mindre buller i stadsmiljön och kräver mindre underhåll för operatörerna.

Samtidigt som elskatten på bussarna ligger kvar, delar regeringen också ut en elbusspremie. Ett steg frammåt men alldeles för litet, skriver debattörerna.

– Hur ska branschen våga investera och satsa vidare på nya fordon, laddplatser och smarta lösningar vid hållplatser och terminaler när man inte får veta vad som gäller?

Region Skåne vill ta på sig uppdraget att driva ambulansflyg via offentlig upphandling, vilket skulle snedvrida konkurrensen rejält, skriver Marcus Dahlsten och Fredrik Kämpe vid Transportföretagen på Kvällspostens debattsida.

De ifrågasätter varför Region Skåne, som är en av de regioner som dras med en hårt ansträngd sjukvård, nu ska ge sig in i flygbranschen. Utan erfarenhet av flygverksamhet är det en riskfylld satsning som nu ska ske på de skånska skattebetalarnas bekostnad.

De frågar sig också varför man inte kan upphandla driften av flygplanen till en privat erfaren operatör.

"Vi ställer oss frågande till om ansvariga politiker verkligen insett vad de gett sig in på?/../ Politiker och tjänstemän har inte bättre kunskap om flyg än de företag som i dag är specialiserade på ambulansflyg", skriver de.

Transportföretagen välkomnar regeringens initiativ att utreda utvecklingen av elflygplan.

– Vi vill se en politik som stöttar flygets omställning och inte hindrar den, eller gör den svårare att genomföra, med ensidiga skatter och höga avgifter. Vi vill se satsningar på miljövänligare flyg och en politik som fokuserar på hållbar tillgänglighet där samtliga transportslag samverkar, säger Marcus Dahlsten, vd för Transportföretagen i ett pressmeddelande.

I dagsläget arbetar Göteborgsföretaget Heart Aerospace med utvecklingen av elflygplan för regionaltrafik som ska klara av en räckvidd på 400 kilometer och ta emot 19 passagerare.

Enligt Anders Forslund, vd för Heart Aerospace innebär elflygplan inte bara minskade utsläpp utan också lägre driftskostnader.

Elflygplan ger också en effektivare infrastruktur, menar Forslund. Med mindre elflygplan kan man flyga sträckan Sundsvall–Karlstad utan att behöva åka förbi Arlanda.

– Vi är stolta över vår regering som delar vår vision av flygets framtid, säger Forslund.

Rekryteringsbehovet inom motorbranschen är stort, det är till och med alarmerande stort. Det menar Marcus Dahlsten och Caj Luoma, Transportföretagen, i en debattartikel på SvD Näringsliv.

För att råda bot på kompetenskrisen i branschen presenterar de fyra förslag. Bland annat efterlyser de fler fordons- och transporttekniska utbildningsplatser i gymnasieskolan.

”Det borde vara angeläget att satsa på utbildningar som leder direkt till arbete. Nu gäller det att fler ser de möjligheter ett arbete inom den svenska motorbranschen innebär och att tillräckliga investeringar görs så branschen kan växa”, skriver de.

”Bombhot, sprängningar, skjutningar och grova rån. Det är i sig tillräckligt allvarligt, men även en hotbild som förstärks i krig och gråzoner där svarta marknader tenderar att växa”.

Det skriver Li Jansson, Säkerhetsföretagen, och Marcus Dahlsten, Transportföretagen, i en debattartikel i Dagens Samhälle.

”Att stärka företagens roll i totalförsvaret handlar ytterst om att bevara marknadsekonomins funktionssätt - en förutsättning för dagens livsmedels- och varuförsörjning – både i fred och skymningsläge”, skriver de vidare.

Debattörerna menar att det behövs en bättre struktur för säkerhetsföretagens roll i totalförsvaret, ordningsvakternas roll behöver utvecklas samt att det behövs ett helhetsperspektiv på kompetensförsörjningen inom samhällssäkerhet.

De är människorna som har störst makt över din lön. Arbetsmarknadsnytt har listat de 20 mäktigaste i avtalsrörelsen och alla andra som du måste ha koll på. Vilka är de och vad har de för bakgrund? Känner du någon eller är du själv med på listan?

Transportföretagens nya vd Marcus Dahlsten vill gärna se att fler branscher förhandlar det så kallade märket, säger han till Arbetsmarknadsnytt, AMN. Och den svenska modellen tycker han egentligen finns i ett annat land.

Enligt en ny SIFO-undersökning vill allt fler svenskar se bättre framkomlighet för landets bussar, skriver Transportföretagen i ett pressmeddelande.

Framkomlighetsproblem kan få stor påverkan på kollektivtrafikens restid och tillförlitlighet, något som i sin tur får konsekvenser för hållbarheten.

Enligt en undersökning beställd av Sveriges Bussföretag vill 52 procent av svenskarna att busstrafiken får mer utrymme i gaturummet, vilket är mer än varannan svensk.

”Med relativt små medel och enkla investeringar kan vi göra det mer attraktivt att ta bussen och samtidigt bidra till en lugnare stadsmiljö och mer hållbara transporter”, säger Anna Grönlund, branschchef Sveriges Bussföretag, i pressmeddelandet.

Allt fler regioner och kommuner diskuterar att driva kollektivtrafik för buss i egen regi. Det riskerar att slå hårt mot bussbranschen eftersom samhällsbetalda transporter står för över 90 procent av intäkterna, skriver Upphandling 24.

– Örebro stad har gått över till stadsbusstrafik i egen regi och Region Uppsala har frågan uppe för länsbusstrafiken senare under november, säger Anna Grönlund, branschchef för Sveriges bussföretag.

Organisationen ser en risk för en utslagning av bussbolag på marknader som väljer bort privata lösningar.

– Det är mycket svårt att driva ett bussföretag på endast turism- och beställningstrafik – i alla fall utanför Storstockholm – och därför finns en uppenbar risk för att företag slås ut om det saknas möjligheter till upphandlad trafik, säger Anna Grönlund.

Antalet elever som söker till fordons- och transportprogrammet stiger, visar nya en ny statistikrapport från Skolverket. Något som är positivt med tanke på den tuffa kompetensbristen, skriver Transportföretagen i ett pressmeddelande.

Samtidigt har antalet antagna elever till fordons- och transportprogrammet ökat med 183 elever jämfört med föregående läsår. För att öka intresset för programmet har Transportföretagen bland annat arbetat aktivt med kommunikationssatsningar för att nå ut till fler högstadieungdomar.

– Mycket glädjande att antalet sökande till fordons- och transportprogrammet ökat, särskilt som intresset för yrkesprogrammen minskat, säger Caj Luoma, chef för kompetensförsörjning på Transportföretagen, i pressmeddelandet.