Glada miner, lättnad och ett hopp om framtiden. Regeringens besked om att reserestriktionerna i Sverige tas bort möts med öppna armar från besöksnäring och transportföretag.

Det gick en samfälld suck av lättnad genom transportföretagen och besöksnäringen idag när beskedet om hur vi kan resa i Sverige i sommar presenterades: Från och med den 13 juni tillåts symptomfria personer att resa fritt i landet. Borta är alltså den tidigare tvåtimmarsgränsen som hittills närmast lamslagit resebranschen inför den viktiga sommarperioden.

– Åh vad härligt, det är underbart, åh fy fasen vad skönt, säger Menette von Schulman, som tillsammans med sin man Carl driver hotell St Clemens i Visby, Gotland till sajten besöksliv.

Liknande reaktioner hörs från Transportföretagen som bland annat organiserar landets bussföretag, rederier och flygbolag.

– Det nya beskedet innebär även att företag inom transportsektorn har ökade möjligheter att överleva krisen och att samhället har sina transporter kvar när det blir aktuellt med en återstart, säger Marcus Dahlsten, vd Transportföretagen.

Det har varit en oviss väntan på hur sommarens restriktioner skulle utformas. Ett första besked skulle kommit för en vecka sedan, den 29 maj men sköts fram till idag. Det skapade ytterligare oro och gjorde att branschen väntade sig ett dystert besked, men det förbyttes istället i lättnad.

Det innebär å andra sidan inte att corona-faran är över i Sverige. Det personliga ansvaret och kravet på social distansering ligger kvar, liksom att inga större grupper än 49 personer är tillåtna. Om spridningen åter tar fart är regeringen beredd att återinföra restriktionerna som gällt hittills.

Nu återstår att se om regeringens beslut också innebär att den svårt sargade besöksnäringen kan återhämta sig och förhoppningsvis komma på fötter igen

– Det skapar förutsättningar för besöksnäringen att åtminstone locka inhemska turister, vilket är väldigt viktigt. Samtidigt så kvarstår problemet med att maj månad också varit väldigt svag och inte täcks av regeringens omställningsstöd. Därför vore det klokt att förlänga det stödet för ytterligare en tid, säger Andreas Hatzigeorgiou, vd på Stockholms Handelskammare.

Enligt en prognos från Transportföretagen kommer flygbolag till och från Sverige göra en förlust på omkring 30 miljarder i år.

Det rapporterar DI.

– Det här är den absolut värsta krisen för flyget i fredstid och vi ser att andra länder vidtar mer resoluta åtgärder, säger Nils Paul, näringspolitisk expert på Transportföretagen enligt tidningen.

En samhällsviktig verksamhet riskerar att vittra sönder om inte staten hjälper företagen inom taxinäringen, skriver Transportföretagen på GP Debatt.

Corona har slagit hårt mot taxinäringen, läget är katastrofalt, menar Marcus Dahlsten, vd på Transportföretagen, och Tina Thorsell, samhällspolitisk chef Transportföretagen, i inlägget

”Taxinäringen är en viktig del av välfärdssystemet. Utanför de större städerna svarar de samhällsbetalda transporterna för 90 procent av taxiföretagens omsättning. I de större städerna är det omkring hälften. Det är transporter som är nödvändiga för en fungerande välfärd”.

De menar att regeringen måste presentera ännu mer kraftfullare krispaket för att rädda taxinäringen under coronakrisen.

I transportbranschen kan snart 10 000 förare stå med körförbud i spåren av coronakrisen och hela landet kan lamslås, skriver Arbetsmarknadsnytt.

Charterbuss i värmländska Kristinehamn, som har varit verksamt i nära 60 år, går på knäna i spåren av coronakrisen, skriver Transportföretagen.

I början av 2020 var förväntnignarna höga då bokningstalen ökade. Men i mitten på mars gjorde marknaden en total tvärnit.

– Vi har ju tappat i princip 99 procent av vår omsättning, säger Klas Lidén, en av bolagets ägare.

I takt med att bussarna förblir stående blöder verksamheten pengar. Och personalen är antingen korttidspermitterad eller uppsagd i väntan på att allt ska vända.

Men när det är fortfarande ovisst. Det väcker många frågor. Som vad som händer i samhället om bussbolag i närområdet försvinner.

– Vem ska då skjutsa till klassresor och se till att idrottslagen kommer iväg på sina matcher? säger Klas Lidén.

Coronavirusets framfart slår hårt mot många branscher. Inom flyget har bokningarna gått ner med 70 procent. ”Läget är oerhört allvarligt”, säger Transportföretagens vd Marcus Dahlsten till Arbetsmarknadsnytt.

– Krisen med coronaviruset slår oerhört hårt mot hela transportbranschen, men framför allt mot all persontrafik, det vill säga bussar, flyg och fartyg, säger han.

Varslen har börjat komma, men i dagsläget är det svårt att säga en exakt siffra. Däremot visar bokningarna inom flyget att läget är allvarligt. Just nu sker fler avbokningar än påbokningar. Och pressen på Transportföretagen är tung.

– Vi får ett stort antal frågor från företagen om arbetsbrist och hur man ska bete sig när man varslar i den här typen av situationer, berättar Marcus Dahlsten.

– Bara inom flyget handlar det om en nedskrivning av bokningarna med 70 procent, fortsätter han.

Besöksnäringens bransch- och arbetsgivarsituation vill bland annat se ett system för permitteringar. Det är också något som Marcus Dahlsten vill se.

– Det finns gammal sådan lagstiftning, som man kan titta på. I Norge och Finland gör man liknande nu, säger han.

SAS ställer in. Norwegian ställer in. Finnair ställer in. Flygbranschen hukar just nu under coronavirusets effekter och Transportföretagen varnar för att 70 procent av alla flygningar snart kan vara inställda. Det rapporterar SvD.

Den snabba försämringen av läget inom snart sagt alla transportslag oroar Transportföretagen.

– Det här är ett väldigt allvarligt läge. Det är en mobilitetskris som gör att folk inte flyger, åker buss eller båt och det berör även hotell och all verksamhet runtomkring, säger Marcus Dahlsten, vd för Transportföretagen till SvD.

Det tydligaste exemplet är flygbranschen där redan närmare hälften av flygtrafiken redan har ställts in.

– Och vi räknar med att det ökar och kan till och med gå upp mot 70 procent inställda flyg i slutet av veckan. Så det här går oerhört fort, säger Marcus Dahlsten.

Infrastrukturminister Tomas Eneroth håller med om den oroande utvecklingen och har kallat till möte med transportföretagen.

– Det här är en väldigt stor utmaning för flygbranschen och effekterna överstiger dem vi såg efter finanskrisen, säger Tomas Eneroth till SvD.

En ytterligare höjning av flygskatten föreslås nu av Januariavtalets partier. ”Förslaget sänder en negativ signal till branschen och skapar stor osäkerhet” skriver Marcus Dahlsten, vd Transportföretagen, Peter Larsson, vd Svenska regionala flygplatser, och Christian Clemens, ordförande Svenskt Flyg på Di debatt.

Den svenska flygindustrin är ledande i världen med sin färdplan om hur inrikesflyget kan vara fossilfritt 2030. I den planen är höjd flygskatt ett ogenomtänkt och lösryckt förslag, menar debattörerna. Skatten ger inga incitament för omställning.

”För att stödja klimatmålen krävs rätt styrmedel. Istället för flygskatt bör Sverige skala upp omställningstakten och främja ökad inblandning av biojetbränsle” skriver de.

Flygskatten riskerar urholka Sveriges tillgänglighet kraftigt, uttrycker debattörerna. ”Vår förhoppning är att regeringen och samarbetspartierna istället står upp för ett hållbart flyg” avslutar de.

Klimatomställningen innebär för transportbranschen, likt som för samhället i stort, krav på högre effektivitet och smartare förbrukning av resurser, skriver Teknikföretagens tidning T:.

En lösning kan vara ett transportsystem där man kan prenumerera på användningen av olika typer av fordon.

– Vi måste göra en omställning i transportbranschen liknande den som Spotify gjorde inom musikindustrin för ett par år sedan, säger Jan Hellåker, ordförande för det strategiska innovationsprogrammet Drive Sweden.

En annan viktig komponent i planeringen av infrastrukturen är att nyttja digitaliseringens möjligheter och bygga ut 5G-nät.

– Vi måste vara smarta, utveckla tekniken och skapa nya affärsmodeller. Men också vara tydliga med vad politiken måste leverera, säger Jennie Cato, enhetschef handel och hållbarhet på Teknikföretagen.

Trots stora utmaningar syns vilja till förändring på många håll i näringslivet, menar Svante Axelsson, nationell samordnare för Fossilfritt Sverige.

– Företagen vill ställa om. De ser affärsmöjligheter i klimatomställningen. Det är nästan så att företagen nu jagar politikerna för att få till beslut, istället för tvärtom, säger Svante Axelsson till Teknikföretagen.

EU har gett grönt ljus: Det är ok att slopa elskatten på bussar. Men det lyssnar inte regeringen på utan behåller den och bromsar därmed bussföretagens utvecklingsmöjligheter. ”Det är obegripligt”, skriver Marcus Dahlsten, vd, Transportföretagen Anna Grönlund, branschchef, Sveriges Bussföretag i en debattartikel i DI.

– Vid årsskiftet fanns 245 elbussar i trafik i Sverige. Fördelen med elbussar är inte bara att de leder till lägre koldioxidutsläpp, utan även att det blir mindre buller i stadsmiljön och kräver mindre underhåll för operatörerna.

Samtidigt som elskatten på bussarna ligger kvar, delar regeringen också ut en elbusspremie. Ett steg frammåt men alldeles för litet, skriver debattörerna.

– Hur ska branschen våga investera och satsa vidare på nya fordon, laddplatser och smarta lösningar vid hållplatser och terminaler när man inte får veta vad som gäller?