Nu måste förutsättningarna för elektrifieringen komma på plats, och det är bråttom om vi ska nå målen. Det skriver företrädare för Energiföretagen Sverige, Fossilfritt Sverige, BIL Sweden, Svensk Sjöfart och Transportföretagen i en debattartikel i Ny Teknik.

”En tredjedel av Sveriges nationella koldioxidutsläpp kommer från transportsektorn. Därför har branschorganisationerna för flyget, sjöfarten och vägtransporterna tagit fram ambitiösa färdplaner för att ställa om till fossilfrihet, inom ramen för Fossilfritt Sverige. Färdplanerna visar att elektrifiering är en av de viktigaste åtgärderna”, skriver artikelförfattarna i Ny Teknik.

Säkerhetsföretagens konjunkturbarometer för augusti månad visar på en positiv framtidstro hos företagen, men att det krävs snabba återstartsreformer, skriver Transportföretagen i ett pressmeddelande.

Sju av tio säkerhetsföretag anger att de tror på ökad efterfrågad inom sex månader. Detta trots att det sedan augusti skett en inbromsning av efterfrågan, uppdragsvolym och antal anställda. Men ska förhoppningen infrias krävs stöd från regeringen.

– Även om säkerhetsföretagen har klarat krisen relativt väl behöver regeringen hjälpa till med återstartsreformer. Uppstarten av flygplatserna riskerar fördröjas flera månader med de omfattande handläggningstiderna för personalgodkännanden, säger Li Jansson, branschchef på Säkerhetsföretagen, i pressmeddelandet.

Till 2030 ska transportsektorn minska koldioxidutsläppen med 70 procent. Målet är fullt realistiskt, enligt flera transportföretag. Men för att nå dit krävs att politiken ökar takten, menar Tina Thorsell på Transportföretagen. ”Politikerna förstår inte hur bråttom det är för branschen”, säger hon.

Ambitiösa klimatmål, ökad elbilsflotta och ändrade konsumtionsmönster. Här är megatrenderna som tvingar fordonsindustrin att anpassa sig till en helt ny framtid. Förändringen är så revolutionerande att den kan likställas med cd-skivans omvandling till streamad musik, menar Peter Bryntesson på Fordonskomponentgruppen. ”Det kan bli jobbigt för de som är negativt lagda till förändringen”, säger han till fPlus.

Färskvaror kan ta slut. Sophanteringen slås ut. Och kanske värst av allt i pandemitider: vaccin kan bli stoppat på vägen till alla som behöver det. Nu är det bråttom att lösa problemen med att över 100 000 yrkesförare snart stoppas från att köra leveranser. ”Många är oroliga”, säger Martin Johansson på Maserfrakt.

När pandemin är över och vi kan resa igen behövs en transportkapacitet som klarar trycket när många människor vill resa klimatsmart tillsammans igen, det skriver Anna Grönlund, branschchef Sveriges Bussföretag inom Transportföretagen och Björn Westerberg, branschchef Tågföretagen inom Almega i en debattartikel i Aktuell Hållbarhet.

Artikelförfattarna är oroliga över hur branschen kan komma att se ut efter krisen när efterfrågan på transporter ökar igen.

”Stora delar av alla de företag som kör persontransporter har gått igenom ett stålbad och många duktiga medarbetare har fått lämna sina jobb. Staten har redan stöttat drabbade företag med stora och välkomna stödpaket, men om inte stödåtgärderna förlängs och förbättras ytterligare så kommer ansträngningarna att ha varit förgäves i de branscher som ännu inte ser någon ljusning”, skriver Anna Grönlund och Björn Westerberg som efterfrågar en rad åtgärder för att stötta transportsektorn genom krisen.

100 000 yrkesförare riskerar att beläggas med körförbud. Detta eftersom de inte kan förnya sin yrkeskompetensbevis under pandemin. Det är allvarligt, skriver Henrik Sundbom i en ledare i SvD.

”Utan transporter stannar Sverige. Butikshyllorna kommer att gapa tomma”, skriver han.

Regeringen lovar att agera för att säkerställa att transporterna inte hotas, men ännu har inget hänt.

”Men att den stundande förarkrisen inte hanterats ännu handlar varken om tid eller pengar, utan om bristande politisk kompetens. Förarna finns där ute, och vill inget hellre än att dra sitt strå till stacken”, skriver Henrik Sundbom.

E-handeln har varit avgörande under pandemin – och nu står vi inför Black Friday och julhelger. Samtidigt kommer beskedet att över 100 000 yrkesförare kan stoppas från att köra leveranser – på grund av en detalj. ”Det kommer att få stora konsekvenser”, säger Caj Louma på Transportföretagen.

För att nå de svenska klimatmålen måste utsläppen minska rejält inom bland annat transportsektorn. Alfredsson Transport i Norrköping ligger i bräschen för omställningen men brist på biodrivmedel och den akuta elkrisen oroar. ”Vi måste få besked om hur tillgången på el kommer att se ut framöver”, säger vd:n Erik Alfredsson till fPlus.

Ökad smittspridning, restriktioner och stöd som löper ut. Bransch efter bransch varnar nu för massarbetslöshet. ”Vi räknar med att ungefär 60 000 anställda förlorar jobbet i vinter”, säger chefsekonomen Patrick Joyce till fPlus/Arbetsmarknadsnytt.