Fallet fortsätter men planar ut. Det visar de senaste passagerarsiffrorna för de tio statliga flygplatserna. Det inger ett visst hopp menar Fredrik Kämpfe, branschchef flyg inom Transportföretagen i en kommentar:

– Statistiken visar hur viktigt flyget är för Sverige. Med Sveriges geografi och avstånd finns ett stort behov av flygförbindelser, även inrikes. Siffrorna för utrikestrafiken visar hur mycket våra kontakter med omvärlden betyder, såväl i privatlivet som för näringslivet.

Bland de flygplatser som brutit den nedåtgående trenden finns Visby och Åre Östersund som båda ökade antalet passagerare under september månad. Totalt flög 3 678 000 resenärer på någon av de tio flygplatserna inom Swedavia, en minskning med två procent jämfört med samma månad föregående år.

När nu kommunstyrelsen i Härnösand ska träffas för att diskutera den nedlagda sjöfartsutbildningens eventuella framtid är vår förhoppning att utbildningen ska återupptas.

Det skriver Caj Luoma, Transportföretagen, Björn Lyngfelt, kommunikationsdirektör, SCA och Anna Hedensjö Johansson, regionchef Svenskt Näringsliv Västernorrland på Allehanda.se.

De konstaterar bland annat att det inom en femårsperiod efterfrågas 800 sjömän och att utebliven rekrytering till sjöfarten kan få negativa effekter på hela den svenska samhällsekonomin.

”Klarar vi inte av att tillfredsställa sjöfartens rekryteringsbehov kan det på sikt få samhällsekonomiska konsekvenser för Norrland och hela landet eftersom största delen av Sveriges utrikeshandel hanteras av sjöfarten och då de norrländska hamnarna är avgörande för landets konkurrenskraft med sin export av stål, järn och skogsbruk”.

Transporter och BNP-tillväxt hänger ihop. När politiken begränsar transporter begränsas möjligheten till effektivisering och specialisering, skriver företrädare för Transportföretagen på Dalarnas Tidnings debattsida.

Tina Thorsell, samhällspolitisk chef och Cecilia Lagerdahl, näringspolitisk expert, konstaterar att transportsektorn arbetar aktivt med hållbarhetsfrågan samt att mycket har hänt under de senaste åren såsom elektrifiering, biodrivmedel och effektiviseringar. Men nu måste lagförslag och infrastrukturinvesteringar följa med så att utvecklingen understödjs.

”I debatten beskrivs ibland transporter som att dessa skulle vara ett problem i sig. Men, lösningen är inte färre transporter utan istället bättre och mer effektiva transporter. I framtiden kommer passagerare och gods att resa tyst, utsläppsfritt och rent”, skriver de vidare.

Men det kräver att politiker och beslutsfattare på alla nivåer vågar investera, menar de.

Han får den yttersta makten i den kommande avtalsrörelsen, åtminstone på arbetsgivarsidan. Samtidigt blir det han som får det tyngsta ansvaret i LAS-förhandlingarna. Arbetsmarknadsnytt har intervjuat Mattias Dahl, ny vice vd på Svenskt Näringsliv.

Det råder akut brist på yrkeschaufförer i Sverige samtidigt som e-handeln växer så det knakar. För att komma till rätta med situationen drar Transportsektorns yrkes- och miljönämnd (TYA) i gång en stor satsning till hösten för att locka fler att satsa på chaufförsyrket, skriver Arbetsmarknadsnytt.

– Vi är extremt beroende av att transportsystemet fungerar och att det kan leverera i tid. Våra kunder har höga krav på leveranssäkerhet. Den snabbt växande e-handeln är också beroende av att det finns tillräckligt många yrkeschaufförer för att kunna växa, säger Annmarie Gardshol, koncernchef på Postnord.

30 000 till 40 000 yrkesförare kan saknas år 2030, om inte fler väljer att jobba i branschen.

För att försöka komma till rätta med bristen kommer därför Transportfackens yrkes- och miljönämnd (TYA) att dra igång en storsatsning till hösten för att attrahera så kallade yrkesväxlare till chaufförsyrket.

– Vi ser idag att många människor byter yrke även sent i livet. Det är dessa potentiella yrkesväxlare som vi framförallt kommer att försöka nå med kampanjen. I den kommer vi att utgå från aktiva yrkeschaufförer som berättar sin historia och varför de väljer att arbeta i branschen, säger säger Sigalit Slutbäck, vd på TYA till Arbetsmarknadsnytt..

Det förändrade reseavdraget och bensinskatterna har fått det att koka i landsbygden. Nu kommer nästa dråpslag – landets flygplatser kan inte räkna med att få den utlovade ersättningen för flygskatten. Det bekräftar Transportstyrelsen till fPlus. Samtidigt har staten kunnat håva in minst 1,9 miljarder kronor på skatten.

Kompetenskrisen drabbar nu även sjöfartsbranschen, men denna sommar ska branschen försöka vända utvecklingen – med hjälp av en vinterarbetare.

Isbrytaren Atle är vanligtvis baserad i Luleå och under vinterhalvåret bryter den is för handelsflottan i Östersjön. I sommar kommer Atle istället att stäva ut på öppna vatten för att hjälpa till att marknadsföra sjöfartsbranschen mot ungdomar. Totalt besöker Sjöfartskonvojen elva hamnar mellan den 24 juni och 18 juli.

– Det är en möjlighet att visa upp arbetsmiljön till sjöss. Här får besökarna se hur det är ombord: känna, lukta och prata för att få en bild av hur det är att vara anställd, säger Caj Luoma, chef för kompetensförsörjning på Transportföretagen, till Arbetsmarknadsnytt.

Sjöfartsbranschen är en bransch i utveckling och under de kommande åren kommer anställningsbehovet öka ännu mer. Men sjöfarten är bredare än bara till havs, det kommer även finnas flera arbetstillfällen inom hamnverksamheten, logistikföretagen och rederierna.

Antalet dödsolyckor på arbetsplatser runt om i Sverige har minskat kraftigt sedan 70-talet. Men de senaste fyra åren har kurvan vänt uppåt, utan att någon riktigt vet varför. Att det personliga ansvaret är stort är dock alla överens om. "Det gäller att uppmuntra det goda beteendet", säger Ann-Charlotte Rand på Sveriges Byggindustrier.

Det går att flyga klimatvänligt. Genom att välja flygbolag med nya flygplan, direktflyg och biobränsle i tankarna kan resenärer enkelt minska utsläppen, skriver Fredrik Kämpfe på Transportföretagen, i en insändare i Dagens Nyheter.

Han framhåller dessutom att allt fler svenska flygbolag erbjuder klimatkompensation i biljettpriset.

”Under 40 år har flyget blivit 70 procent mer bränsleeffektivt och står i dag för bara cirka två procent av världens koldioxidutsläpp. Inrikesflyget står för knappt en procent av Sveriges totala utsläpp”, skriver Fredrik Kämpfe.

Han lyfter fram att flygbranschen i Sverige har mål om ett fossilfritt inrikesflyg 2030 samtidigt som flyg som startar i landet ska vara fossilfria 2045.

Men redan idag kan resenärerna minska utsläppen och resa klimatvänligt genom fem enkla åtgärder:

1. Välj färdmedel utifrån resans syfte och tidsåtgång.
2. Flyg rakaste vägen. Det ger kortast restid och lägre utsläpp. Fler direktförbindelser, särskilt interkontinentala, är betydelsefulla för näringsliv och besöksnäring i dagens globaliserade värld.
3. Välj flygbolag med omtanke.
4. Klimatkompensera flygresan. Utsläpp från resan kompenseras därmed genom minskade utsläpp globalt. Den kompensation som svenska flygbolag erbjuder certifieras alltid av en fristående organisation. Allt oftare ingår full klimatkompensation i biljettpriset.
5. Flyg med biobränsle i tanken.

Transportsektorn gick bra i april trots att industrikonjunkturen uppvisade avmattade siffror, skriver Transportföretagen i ett pressmeddelande.

– Transportsektorn är livsviktig för Sveriges handel och ekonomi. Det är därför glädjande att siffrorna ger starka signaler om Sveriges konjunkturläge, i synnerhet eftersom industriindexet öppnat det andra kvartalet på svagare siffror, säger Mattias Dahl, vd Transportföretagen.

Transportsektorns Index för april landade på 64,9, vilket är en ökning med 10,3 enheter mot månaden innan. Ett värde över 50 signalerar högkonjunktur. Det är för tredje månaden i rad som indexet är positivt.

– Men vi kan inte ta den här uppgången för givet, flera omvärldsfaktorer pekar på en osäker utveckling, säger Mattias Dahl i pressmeddelandet.