Den globala bilindustrin står inför en allvarlig brist på halvledare. Volkswagen, Toyota, Honda och Nissan har alla tvingats dra ner på produktionen som en konsekvens, rapporterar Nikkei Asia.

Enligt tidningen beror bristen bland annat på att chippen har börjat användas allt flitigare i andra produkter som mobiltelefoner och datorer.

Efterfrågan har även ökat i bilindustrin i spåren av omställningen till elbilar. Enligt KPMG Japan behöver en elbil dubbelt så många halvledare jämfört med en bensindriven bil.

Den japanska fordonstillverkaren Toyota stoppar produktionen i Storbritannien och Frankrike på tisdagen på grund av den muterade virusvarianten som har stört trafiken länderna emellan. Det skriver Nikkei.

Fabrikerna skulle egentligen ha stängt för julhelgen på torsdagen men den senaste tidens händelseutveckling fick bolaget att dra i nödbromsen två dagar tidigare.

Enligt Toyota ska produktionsstoppet inte påverka fordonsproduktionen märkbart.

Nu säljer begagnade bilar som smör igen på Blocket, skriver Dagens PS och listar de begagnade bilarna som säljer bäst.

När det gäller marknaden för begagnade bilar verkar coronakrisen som bortblåst.

– Under juli i år lades det upp åtta procent fler bilannonser än under samma månad 2019. Dessutom säljs objekten i en snabbare takt, med 40 procent sålda inom en vecka, skriver Blocket i ett pressmeddelande.

Medianpriset på begagnade bilar uppges dessutom ha sjunkit med nära 5 000 kronor, från 104 600 kronor i juli 2019 till 99 900 kronor i juli i år.

Volkswagen, Volvo och Toyota är bilmärkena som är hetast hos svenskarna, skriver Dagens PS.

Tesla har återigen gått om Toyota som världens mest värdefulla biltillverkare, skriver E24.

Elbilstillverkarens aktie steg 3,7 procent på Wall Street till ett börsvärde på 207 miljarder dollar. Toyota handlades däremot ned 1,6 procent på Tokyobörsen.

Nu larmar ekonomer och storföretag om att det bara handlar om veckor innan coronavirusets framfart slår mot livsnerven i svensk ekonomi. ”Håller det här i sig kan det göra verklig skada”, säger en expert till fPlus.

Många fordonstillverkare riskerar rekordböter när EU skärper utsläppskraven 2021, enligt PA Consulting.

– Deadline närmar sig med stormsteg och det uppseendeväckande är att utsläppen för flera bilproducenter går i fel riktning och att de faktiskt är längre från målet i år jämfört med i fjol, säger Lars Erik Maurud som är delägare i konsultbolaget i E24.

Från och med nästa år inför EU strängare gränser för koldioxidutsläpp. Den nya gränsen ligger på 95 gram koldioxid per kilometer, vilket betyder att inget europeiskt bolag i dagsläget når de genomsnittliga utsläppsmålen.

– Just nu är det Toyota som ligger bäst till att nå utsläppsmålen men vi estimerar att även de måste göra sig redo att betala böter. BMW ser i dagsläget ut att få 754 miljoner euro i böter medan Volkswagen kan räkna med svindlande 4,5 miljarder euro i böter enligt våra beräkningar, fortsätter Maurud.

I år kommer elektrifieringen av den svenska bilflottan ske på bred front. Det spår branschen själv, enligt SvD Näringsliv.

Samtidigt riskerar europeiska biltillverkare EU-böter i miljardklassen om de inte sänker sina snittutsläpp av koldioxid för hela produktion till 2021.

Enligt beräkningar av PA Consulting är det inget bolag som i dag ser ut att klara sig under gränsen. BMW ser enligt beräkningar ut att få böta 754 miljoner euro i böter medan Volkswagen kan räkna med svindlande 4,5 miljarder euro i böter.

En av fyra nya bilar drabbas av någon form av garantifel, skriver Auto Motor & Sport och listar de värsta bilmärkena.

Att köpa en ny bil marknadsförs ofta som bekymmersfritt – och det stämmer för de flesta. Men Auto Motor & Sport har granskat hur stor andel av bilägarna som drabbats av någon form av garantifel. För snittbilen är siffran 26 procent – alltså en av fyra.

Tre japanska märken – Lexus, Suzuki och Toyota – ligger i topp med minst ärenden. Allra sämst är Tesla där hela 56 procent av ägarna haft ett garantiärende. Men trots det är ägarna riktigt nöjda med sina bilar och garantifelen tenderar inte att vara särskilt allvarliga, skriver Auto Motor & Sport.

Även Volvo ligger ganska dåligt till. Där har tre av tio ägare tvingats till garantireparation.

Risken för att omkomma i en bilkrock har minskat med nästan 90 procent sedan 1980-talet och risken för invaliditet har minskat med 75 procent. Det visar Folksams senaste krockrapport som bygger på data från 202 300 svenska kollisioner.

Det är stora skillnader mellan de 324 bilmodeller som granskats i årets rapport, skriver TT. Nya bilar ger generellt bättre skydd än äldre, och större bilar eller suvar är generellt bättre än småbilar.

Bäst är suven Toyota Rav4, som är 52 procent säkrare än medelbilen i undersökningen. Volvo Cars modeller är i snitt 40 procent säkrare än medelbilen, oavsett storleksklassen.

Toyota center i Göteborg införde sex timmars arbetsdag redan för 15 år sedan, utan politisk inblandning. Högt bokningstryck var den utlösande faktorn, berättar Magnus Bäckström, verkstadschef på Toyota center Göteborg, till TT.

– Det kunde ta upp till två månader för en vanlig service. Folk blev ju sura och vi förlorade kunder. När vi bytte till sex timmars,halverade vi bokningstiden utan att behöva öppna en ny anläggning, säger han.