Nu larmar ekonomer och storföretag om att det bara handlar om veckor innan coronavirusets framfart slår mot livsnerven i svensk ekonomi. ”Håller det här i sig kan det göra verklig skada”, säger en expert till fPlus.

Många fordonstillverkare riskerar rekordböter när EU skärper utsläppskraven 2021, enligt PA Consulting.

– Deadline närmar sig med stormsteg och det uppseendeväckande är att utsläppen för flera bilproducenter går i fel riktning och att de faktiskt är längre från målet i år jämfört med i fjol, säger Lars Erik Maurud som är delägare i konsultbolaget i E24.

Från och med nästa år inför EU strängare gränser för koldioxidutsläpp. Den nya gränsen ligger på 95 gram koldioxid per kilometer, vilket betyder att inget europeiskt bolag i dagsläget når de genomsnittliga utsläppsmålen.

– Just nu är det Toyota som ligger bäst till att nå utsläppsmålen men vi estimerar att även de måste göra sig redo att betala böter. BMW ser i dagsläget ut att få 754 miljoner euro i böter medan Volkswagen kan räkna med svindlande 4,5 miljarder euro i böter enligt våra beräkningar, fortsätter Maurud.

I år kommer elektrifieringen av den svenska bilflottan ske på bred front. Det spår branschen själv, enligt SvD Näringsliv.

Samtidigt riskerar europeiska biltillverkare EU-böter i miljardklassen om de inte sänker sina snittutsläpp av koldioxid för hela produktion till 2021.

Enligt beräkningar av PA Consulting är det inget bolag som i dag ser ut att klara sig under gränsen. BMW ser enligt beräkningar ut att få böta 754 miljoner euro i böter medan Volkswagen kan räkna med svindlande 4,5 miljarder euro i böter.

En av fyra nya bilar drabbas av någon form av garantifel, skriver Auto Motor & Sport och listar de värsta bilmärkena.

Att köpa en ny bil marknadsförs ofta som bekymmersfritt – och det stämmer för de flesta. Men Auto Motor & Sport har granskat hur stor andel av bilägarna som drabbats av någon form av garantifel. För snittbilen är siffran 26 procent – alltså en av fyra.

Tre japanska märken – Lexus, Suzuki och Toyota – ligger i topp med minst ärenden. Allra sämst är Tesla där hela 56 procent av ägarna haft ett garantiärende. Men trots det är ägarna riktigt nöjda med sina bilar och garantifelen tenderar inte att vara särskilt allvarliga, skriver Auto Motor & Sport.

Även Volvo ligger ganska dåligt till. Där har tre av tio ägare tvingats till garantireparation.

Risken för att omkomma i en bilkrock har minskat med nästan 90 procent sedan 1980-talet och risken för invaliditet har minskat med 75 procent. Det visar Folksams senaste krockrapport som bygger på data från 202 300 svenska kollisioner.

Det är stora skillnader mellan de 324 bilmodeller som granskats i årets rapport, skriver TT. Nya bilar ger generellt bättre skydd än äldre, och större bilar eller suvar är generellt bättre än småbilar.

Bäst är suven Toyota Rav4, som är 52 procent säkrare än medelbilen i undersökningen. Volvo Cars modeller är i snitt 40 procent säkrare än medelbilen, oavsett storleksklassen.

Toyota center i Göteborg införde sex timmars arbetsdag redan för 15 år sedan, utan politisk inblandning. Högt bokningstryck var den utlösande faktorn, berättar Magnus Bäckström, verkstadschef på Toyota center Göteborg, till TT.

– Det kunde ta upp till två månader för en vanlig service. Folk blev ju sura och vi förlorade kunder. När vi bytte till sex timmars,halverade vi bokningstiden utan att behöva öppna en ny anläggning, säger han.

Efterfrågan på begagnade miljöbilar fortsätter stiga i Sverige, visar Blockets summering av siffrorna för begagnathandeln under halvåret som gått. Det mest eftersökta bilmärket är BMW, skriver Blocket i ett pressmeddelande.

Utbudet av begagnade elbilar har ökat markant under årets början, och därmed pressat ner priserna med 20 procent. Medianpriset för elbilar har därmed gått från 319 900 kronor till 254 900 kronor.

Försäljningstakten för begagnade bilar är fortsatt hög, enligt Blocket säljs 37 procent av alla bilar inom en vecka. Just utbudet av miljöbränslebilar eller hybrider har hittills under året ökat med 35 procent, och elbilar med 133 procent.

Volvo och Toyota är de enda större biltillverkarna som inte står inför höga böter och i stället kommer kunna sälja utsläppsrätter till andra biltillverkare, skriver Reuters.

Enligt en rapport från konsultbolaget Alix Partners som nyhetsbyrån tagit del av kan Volkswagen och Fiat Chrysler riskera miljardböter i euro om de misslyckas med att nå EU:s utsläppsmål 2021.

Enligt EU ska koldioxidutsläpp för personbilar minska till 95 gram koldioxid per kilometer till 2021.

Alix Parterns uppskattning baserar sig på biltillverkarnas rapporterade utsläppsnivåer i slutet av 2017. Volvo och Toyota sticker ut som de enda som kommer att klara målet plus få utsläppsrätter över som de kommer att kunna sälja vidare, skriver Reuters.

Elbilar i all ära. Men i Mariestads kommun har man gått ännu längre genom att satsa på vätgasbilar som drivs av vatten och sol, skriver SVT Nyheter.

Det innebär också att kommunen är plats för den första tankstationen i världen där vätgas tillverkas på plats och där vem som helst kan tanka. Till skillnad från laddstolpar för elbilar är tankstationen bortkopplad från elnätet och självförsörjande på energi, berättar elingenjören och vätgasentusiasten Hans-Olof Nilsson.

Projektet som har realiserats med hjälp av EU-bidrag, är ännu i sin linda. Men i förlängningen kommer det att leda till kostnadsbesparingar för kommunen, tror Jonas Johansson, utvecklingschef på Mariestads kommun.

– Ännu så länge är det inte lönsamt, men när kommunen kommit upp i 30-50 bränslecellsbilar så räknar vi med att spara pengar. De är billigare att köra än de fossildrivna bilar som vi successivt byter ut, säger han till SVT Nyheter.

Samtidigt hoppas politiker på att projektet sätter Mariestad på kartan och ge ett lyft till det lokala näringslivet.

Det kanske inte blir en forskningshub för globala fordonsjättar som Toyota eller Mercedes, men det vore en vinst i sig om det skulle öka antalet arbetstillfällen, säger kommunalrådet Johan Abrahamsson (M).

– Man måste vara realistisk, men redan om tjugo lokala företag skulle öka antalet anställda tack vare satsningen på gröna, smarta tekniker har vi gjort en vinst. Sedan vet man aldrig vad som händer.

Biltillverkarna Toyota och BMW kan tvingas omvärdera sina investeringsplaner i Storbritannien om landet kraschar ut ur EU utan avtal, skriver BBC.

Vid ett sådan scenario riskerar marknadshindren att bli tillräckligt höga för att urholka konkurrenskraften, förklarar Johan van Zyl för Sky News.

BMW:s styrelsetopp Peter Schwarzenbauer är inne på samma spår.

– För Mini, utgör det här en riktigt stor fara, säger han till BBC.

Vidare berättar han att bolaget förbereder sig för en rad brextitscenarier, bland annat genom att reservera utrymme för att flygfrakta större anläggningsmaterial till ett bättre lämpat produktionsland.

Utspelen följer på Nissan and Honda aviseringar om att de har lagt om sina planer att investera i Storbritannien.

I takt med att brexitdatumet den 29 mars rycker allt närmare, har fordonsindustrin blivit allt mer frispråkig kring konsekvenserna av en utträde.

Aston Martins vd Andy Palmer sa senast i helgen att ett avtalslös brexit skulle leda till ett ”blodbad” för industrin medan Ford kallar det ”katastrofalt”.