Omställningsstödet till krisande företag under pandemin förlängs över mars och april, enligt SVT. Det nuvarande stödet löper ut den sista februari. Dessutom förlängs korttidspermitteringarna, rapporterar DN.

Enligt överenskommelsen mellan Januaripartierna kan företag med färre än 50 anställda få 90 procent av sina fasta kostnader täckta om omsättningen fallit med minst 30 procent. För större företag gäller 70 procent, skriver SVT.

– För många företag innebär de fortsatta restriktionerna ytterligare en utmaning efter ett extremt tufft år. Därför är det välkommet att regeringen och samarbetspartierna kommit överens om att förlänga både omställningsstödet och de förstärkta nivåerna i stödet till korttidspermittering till och med april månad, säger Jonas Frycklund, biträdande chefekonom på Svenskt Näringsliv, i en kommentar.

Han påpekar att det är viktigt att stöden verkligen snabbt når fram till företagen, vilket även Almegas vd Thomas Erséus framhåller.

– Förslaget är nödvändigt för att rädda jobb och företag även om två extra månader är för lite. Men nu måste fokus ligga på att få ut stöden till företagen utan ytterligare dröjsmål, säger han i en kommentar.

Svenska Taxiförbundet är inne på samma linje.

– Fortsatta restriktioner kräver inte bara förlängda krisåtgärder. Stödpaketen måste också betalas ut, säger Claudio Skubla förbundsdirektör på Svenska Taxiförbundet, i en kommentar.

Regeringen förlänger även stödet till korttidspermittering, rapporterar DN. Detta innebär att kridsdrabbade företag kan använda sig av korttidsarbete med upp till 80 procent av arbetstiden fram till slutet av april. Staten kommer därmed stå för 75 procent av företagens kostnader för arbetstidsminskningen även under april.

– Det handlar om att stötta företagen i en väldigt svår situation och att rädda människors jobb och försörjning. Det här är ett viktigt stöd för att inte behöva säga upp personal, säger Åsa Lindhagen(MP), finansmarknadsminister, till DN.

Taxibolagen har varit pressade sedan pandemins början – och nu väntas skärpta restriktioner slå än hårdare mot branschen. ”Efterfrågan på taxiresor går från en extremt låg nivå till förmodligen nästan ingenting”, säger Claudio Skubla på Svenska Taxiförbundet.

Idag kom regeringens besked om förlängda stöd för näringslivet. Men de riskerar att missa merparten av taxibranschens många tjänsteproducerande mikroföretag som befinner sig i en svår kris, enligt Svenska Taxiförbundet

— Kraven har varit stora på att stöden ska förlängas. Det är bra att stöden nu förlängs men de behöver också förenklas och göras mer generösa, säger Claudio Skubla förbundsdirektör på Svenska Taxiförbundet, i en kommentar.

Bland annat är villkoren för att få omställningsstöd för rigida, menar förbundet som hade velat att ett tapp på 30 procent i omsättning hade räckt för att omfattas av åtgärderna. Regeringen kräver 50 procent.

Det är positivt att bolagsskatten sänks och att arbetsgivaravgiften för unga sänks, men detta är inte tillräckligt på längre sikt. Det säger Svenskt Näringslivs VD Jan-Olof Jacke i en kommentar till höstbudgeten.

Jacke efterlyser bland annat kortare handläggningstider av tillstånd för investeringar och satsningar på digital infrakstruktur. Han ställer sig även skeptisk till att den höjda ersättningen från a-kassan förlängs.

”Det var bara tänkt som en tillfällig åtgärd och om vi ska få igång ekonomin behöver nya arbetstillfällen som skapas snabbt kunna bli tillsatta med aktivt arbetssökande”.

Företagarna menar att det är en ”Kalorifattig statsbudget” och konstaterar att fler nollor inte är någon garanti för bättre resultat.

− Om pengarna går till symbolinsatser och ineffektiv offentlig konsumtion är det inte mycket bättre än att kasta pengarna i sjön, säger Företagarnas chefsekonom Daniel Wiberg, i ett pressmeddelande.

Transportföretagen konstaterar att det i budgeten saknas långsiktiga planer för transportsektorn.

– Transportsektorn har enorma utmaningar med att klara sig igenom coronakrisen samtidigt som den ska uppnå hållbarhetsmålen. Därför hade vi velat se kraftfullare och mera långsiktiga investeringar i budgeten, så att företagen vet vad de har att förhålla sig till, säger Marcus Dahlsten vd Transportföretagen, i en kommentar.

Byggföretagen ger både ris och ros till regeringens budget.

– Tyvärr saknas en återställare av rot-avdraget. Det bör återställas till 50 procent av arbetskostnaden och på sikt höjas till 75 procent. Rot är en sysselsättningsmotor med goda möjligheter att ge extra bränsle till återstarten av Sverige, säger Tanja Rasmusson, näringspolitisk chef, Byggföretagen, i en kommentar.

Svenska Taxiförbundet menar att ”Man kastar pengar omkring sig”.

— Återstarten av den svenska ekonomin finns inom att personalintensiva små och medelstora företag vågar investera och anställa. Därför är det viktigt att förstärka och förlänga stöden till bl a taxi. Istället kastar regeringen pengar omkring sig, säger Svenska Taxiförbundets förbundsdirektör Claudio Skubla, i ett pressmeddelande.

Regeringens bristande krishjälp till enskilda firmor bidrar till en långsam död för taxibranschen, menar företagaren Hozan Abas. Det sänder oroande signaler till Sveriges framtida företagare. ”Varför göra rätt för sig om det inte lönar sig?” säger han till Arbetsmarknadsnytt.

Fem av tio taxiföretag tror att de klarar av att vänta in omställningsstödet – men lika många svarar att de inte gör det, enligt en enkät från Taxiförbundet.

Det betyder att 3 800 företag riskerar att gå i konkurs.

– Regeringens olika stödpaket är överlag begränsade till för få månader. De är inte heller tillräckligt omfattande och träder i kraft för sent. I den mån det går har taxiföretagen aktivt arbetat för att hitta andra intäktskällor sedan krisens början men de ersätter inte de stora intäktsförlusterna. Stöden måste komma ut snabbare till företagen och omfatta fler, säger Claudio Skubl, förbundsdirektör Svenska Taxiförbundet, i ett pressmeddelande.

Man menar vidare att det inte är coronaviruset i sig som orsakat krisen i taxibranschen utan de råd och restriktioner som kommit från regeringen och myndigheterna.

Coronavirusets utbrott slår hårt mot taxinäringen och nu kan sju av tio taxiföretag tvingas stänga igen sin verksamhet inom två månader. Det skriver Svenska Taxiförbundet i ett pressmeddelande och hänvisar till en enkät bland sina medlemmar.

Två av tio tillfrågade taxiföretag uppger att de kan behöva lägga ner inom en månad.

Tusentals företag kan gå i konkurs redan i maj, skriver taxiförbundet i ett pressmeddelandet.

– Nu måste regeringen snabbt komplettera med krisåtgärder också för småföretagen, säger Claudio Skubla, förbundsdirektör Svenska Taxiförbundet.

Ingen av regeringens krisåtgärder är tillräckliga för att hjälpa taxiföretagen från att gå under, skriver Svenska taxiförbundets förbundsdirektör Claudio Skubla i Dagens Samhälle. Han menar att sex av sju taxiföretag bara har en eller två bilar, och att de nu har fått se intäkterna försvinna.

”Utan snabba åtgärder riskeras en hel taxinäring att slås ut och att företag som kan utföra samhällsviktiga funktioner såsom färdtjänst, sjuktransporter och skolskjuts kommer att saknas på många orter”, skriver han.

Taxi som ersättare till färdtjänsten och som en kollektivtrafikens förlängda arm. Till kostnader som är mindre än vad färdtjänsten kostar idag.

Det menar Svenska Taxiförbundet är möjligt genom att omvandla färdtjänsten till ett RUT-avdrag. Bakom tanken ligger den sviktande kvaliteten inom färdtjänsten, vilket hindrar människors rörelsefrihet, menar branschen.

Att lyfta ut de 86 procent som är lågutnyttjare från färdtjänstsystemet och istället låta dem använda ett RUT-avdrag för taxi vore sannolikt både billigare och mera resurseffektivt för landstingen och regionerna, skriver Svenska Taxiförbundet i ett pressmeddelande.

Taxiförbundet är positivt inställda till regeringens förslag om att införa en ny taxikategori för firmor som kör utan taxameter, skriver TT.

”Vi är glada att regeringen har hörsammat vår begäran, vilket får stor betydelse för att branschen ska kunna utvecklas i en sund konkurrens”, skriver Claudio Skubla, förbundsdirektör på Svenska Taxiförbundet, i ett pressmeddelande.

Förslaget innebär bland annat krav på beställningscentraler, fasta priser och ett system för skattekontroll för bolag som inte har taxameter.