Elbillstillverkaren Tesla rapporterade under förra veckan rekordhöga leveransnivåer, uppger källor till Electrek.

Bolaget förväntas släppa sina leveranssiffror för tredje kvartalet under veckan och analytikerna uppskattar att runt 140 000 bilar levererats.

Det nya rekordet kan ha antytts redan förra helgen, när vd och grundare Elon Musk twittrade och tackade sitt team för ”ett bra jobb”, skriver sajten.

Under andra kvartalet levererade Tesla 90 650 fordon.

Takten på elektrifieringen överraskar. Om tio år ska hälften av de nya lastbilarna gå på el, skriver företrädare för fordonsbranschen och Fossilfritt Sverige på Di Debatt.

”Enligt fordonsbranschen kommer upp till 50 procent av försäljningen av nya tunga lastbilar 2030 utgöras av ellastbilar. Det visar den färdplan för fossilfri konkurrenskraft som BIL Sweden och fordonsbranschen har tagit fram för tunga fordon inom ramen för Fossilfritt Sverige och som överlämnas till regeringen den 14 oktober”, skriver Svante Axelsson och Mattias Bergman.

Men de påpekar att förändringen inte kommer av sig själv. Staten behöver bidra till både finansiering och ett aktivt ledarskap i arbetet för en tids- och resurssatt nationell plan med tydliga mål för utbyggnadstakten, menar Svante Axelsson och Mattias Bergman.

Nu har en självkörande eldriven minibuss som är uppkopplad mot ett kontrolltorn via 5G-nätet börjat köra på en ny bussrutt på Djurgården i Stockholm. Syftet med pilottesterna är att se hur digitaliseringen kan bidra till en mer effektiv och hållbar kollektivtrafik.

– Satsningen är ett fint exempel på hur 5G kan bidra till ett smartare och mer hållbart samhälle. Självkörande teknik i kombination med eldrivna 5G-uppkopplade fordon, övervakade via kontrolltorn, innebär ett jättekliv i digitaliseringen av kollektivtrafiken och kan bidra till effektivare drift, minskad miljöpåverkan och ökad tillgänglighet för resenärerna, säger Anders Olsson, vd för Telia Sverige, i ett pressmeddelande.

Personbilsindustrin har ingen framtid – det är inte hållbart att var och en sitter i sin egen bil. Det säger ”Mr Volvo”, Pehr G Gyllenhammar, i lång intervju till Göteborgs-Posten.

Elektrifieringen är inte heller lösningen, säger han och nämner branschgiganten Tesla.

– Batterier är en primitiv lösning. Dessutom är de elektriska bilarna dyra och livslängden på både batterier och bilar är begränsade, säger Gyllenhammar.

Snart 27 år efter sin sorti från toppen av Volvo försvarar Gyllenhammar fortfarande sina fusionsplaner med Renault som sågades av 25 toppchefer och nytillträdda vd:n Sören Gyll.

– Jag tror att jag kunde se tillräckligt långt in i framtiden för att förstå att detta hade varit lösningen, säger han.

Att köpa en elbil är fortfarande dyrare än en bensinbil, skriver SvD Näringsliv som jämfört bland annat två Volkswagen modeller.

En bensindriven golf kostar 300 000 och elbilen ID3, kostar 435 000 kronor. Skillnaden minskar dock när den statliga subventionen för elbilar räknas in.

Men inköpspriset är bara en del – en elbil medför lägre kostnader för service och underhåll och det är billigare att ladda med el än att tanka med bensin.

Enligt beräkningar som M Sverige gjort blir den samlade månadskostnaden för en bensindriven Golf eTS1150 4 381 kronor och för en ID3 Life 4 361, skriver SvD Näringsliv.

Auktionssajten Kvdbil gjorde tidigare i år en sammanställning av miljöbilar som visade att det finns stora skillnader i total ägandekostnad.

Sammanställningen visade att Tesla Modell X 100D toppade listan med en kostnad på 18 185 kronor per månad och att Renault Zoe på 3 569 kronor per månad var billigast att äga.

Regeringen, Centerpartiet och Liberalerna är eniga om ett nytt grönt avdrag för att stimulera hushållens investeringar i solceller och laddstolpar, rapporterar SR Ekot.

Avdraget är av samma modell som rot- och rutavdraget. Totalt avsätts 200 miljoner kronor per år till satsningen.

– Genom den här nya rut-modellen så kommer det att bli både enklare och mer tillgängligt att använda sig av detta, säger C-ledaren Annie Lööf till Ekot.

Tesla planerar att skeppa bilar som tillverkats vid den nya fabriken i Shanghai till bland annat den europeiska marknaden, uppger insatta källor för Bloomberg.

De Kinatillverkade bilarna har hittills gått till den inhemska marknaden. Tesla har sänkt priserna och levererar runt 11 000 bilar i månaden i Kina, skriver Bloomberg. Teslas plan är att nå en produktion på strax över 20 000 bilar i månaden vid Shanghai-fabriken.

Samtidigt pågår byggandet av en fabrik i Berlin, som enligt vd:n Elon Musk ska serva den europeiska marknaden från mitten av 2021.

På samma sätt som Tesla öppnade dörrar för elbilen ska bolaget Volta Zero bana väg för ellastbilen. Dina Pengar har intervjuat den svenske entreprenören och medgrundaren Carl-Magnus Norden om initiativet.

Med bas i Storbritannien har ett team av designers och fordonsinriktade ingenjörer tagit fram en miljövänlig och säkrare lastbil. Den senare menar att företagaren kan kliva ut på trottoarsidan utan att behöva gå ut på körfälet. Dessutom har fordonet ett stort synfält på fotgängare i trafiken.

Lastbilen har redan lockat intresse på flera håll, inte minst i London och Paris som inom några år kommer att förbjuda dieselbilar i innerstan.

Det finns ingen fabrik utan bilarna produceras med hjälp av underleverantörer från Europas alla hörn.

Vid frågan om entreprenören är rädd för varningarna om är begynnande brist på elbatterier tror han på att utbudet kommer att säkras av framtidens batterifabriker.

Regeringen vill ha en ny premie för att konvertera bensin- och dieselbilar till att drivas med biodrivmedel, skriver TT. Förslaget har tagits fram med samarbetspartierna Centerpartiet och Liberalerna.

Premien ska täcka halva kostnaden för konverteringen, som handlar om cirka 10 000 kronor per bil. 2 000 premier kan delas ut årligen.

– Tanken är att vi sedan kan skala upp det när efterfrågan ökar, säger miljöpartiets språkrör Per Bolund.

Stödet ska gå att söka från nästa år, enligt förslaget, medan de första utbetalningarna väntas kunna genomföras under 2022.

Ett tvåsitsigt helelektriskt flygplan står på Säve flygplats i Göteborg och väntar på att bli godkänt för flygning av svenska myndigheter. Modellen – Pipistrel Velis Electro – är det första elflygplan som den europeiska flygsäkerhetsmyndigheten Easa typcertifierat, rapporterar TT.

Flyget kan vara i luften cirka en timma och ska användas till att skola piloter med. I närheten utvecklas samtidigt ett eldrivet passagerarplan av företaget Heart Aerospace. Vd:n Anders Forslund tror att reguljär elflygtrafik, för kortare linjer, bara ligger 5–6 år bort.

– Det är närmare än vad folk tror. Men då krävs det att alla aktörer; beslutsfattare, certifierande myndigheter, flygplatser och flygföretag går samman, säger till han nyhetsbyrån.