Medan många branscher lidit i coronakrisens spår har marknaden för elcyklar blivit brännhet. När restriktionerna har tvingat till social distansering i flera länder har antalet sålda elektriska cyklar nått nya rekordhöjder, skriver Electrek.

Försäljningen har ökat så pass snabbt att återförsäljarna har svårt att tillgodose efterfrågan. Efterfrågan gör det också svårt för företagen att hinna med sin kundtjänst ordentligt och flera av dem har behövt nyanställa.

– Vi anställer som galningar, vår kundsupport har redan ökat med 40 till 50 personer, säger Mike Radenbaugh, vd för Rad Power Bikes, till sajten.

Antalet olyckor i samband med elsparkcyklar ökar. Nu ska Sahlgrenska sjukhuset i Göteborg genomföra en studie för att se om skulden ligger på elsparkcykeln eller människan, rapporterar Göteborgs-Posten.

– Vi vill veta hur mycket vård dessa skador konsumerar, hur många sjukhusdagar, hur mycket arbetsfrånvaro det genererar. Sedan vill vi också veta om det är elsparkcykeln som verkligen är ansvarig för olyckorna, säger Ragnar Ang, vårdenhetsöverläkare vid Sahlgrenska.

Förra året skadades runt 700 elsparkcykelåkare i Sverige.

Voi inför ett slags alkolås för den som vill köra företagets elsparkcyklar, rapporterar Expressens magasin ”Dina Pengar”. Låset kommer att finnas i appen. Av rapporteringen framgår det inte hur låsen kommer att fungera i praktiken.

I intervjun med tidningen säger marknadsdirektören Caroline Hjelm att användaren har ett stort eget ansvar. Dessutom borde städerna göra mer, tycker hon.

– Städerna måste investera mer i infrastruktur och anpassa den för nya transportsätt.

Från måndag kommer parkeringsvakter flytta på dåligt parkerade elsparkcyklar i Stockholm. Trafikborgarråd Daniel Helldén (MP) vill att företagen ska bötas 300 kronor per flyttad elsparkcykel, rapporterar SVT Stockholm.

I takt med att antalet elsparkcyklar har ökat har framkomligheten på gatorna försämrats. Trafikförvaltningen rapporterar att det finns cirka 12 000 elsparkcyklar i Stockholm.

Frågan om böter ska diskuteras i trafiknämnden och kommunfullmäktige.

– Vi börjar med en försöksperiod på två till tre veckor. Sedan ska vi utvärdera och trimma systemet, säger Helldén.

Elskoterbolaget Voi har försökt att samarbeta med SL och Region Stockholm – men inget har hänt, skriver DI Digital.

– Det skulle dels kunna vara ett upplägg där man kan göra ett månadskort med Voi:s elsparkcyklar som en tilläggstjänst. Men också att man integrerar vår tjänst i kollektivtrafikens app så det går att boka alla delar av resan i en och samma app, säger bolagets försäljningschef Erik Bergqvist till sajten.

Men de får dock mothugg av Stockholms trafikregionråd, Kristoffer Tamsons (m).

– Det är precis det vi jobbat hårt med, och som lett fram till en app som Voi är anslutna till. Här är de ute och elsparkcyklar, säger Stockholms trafikregionråd, Kristoffer Tamsons (m) till DI Digital.

Åtta av tio företag har stoppat uthyrningen av elsparkcyklar i Stockholm, skriver DN och hänvisar till statistik från Stockholms stad.

Det är oklart hur många av dem som kommer att återuppta sin verksamhet. Två av bolagen har redan meddelat att de inte kommer ställa ut sina fordon igen.

Voi är ett av bolagen som fortfarande hyr ut cyklar i Stockholm. Men även de märker av krisen och har permitterat personal.

– Nu är det snarare så att man får ta det här skeppet som blivit träffat av en torped mitt i stormen och se till så att vi kommer ut i så bra skick som möjligt, säger vd:n Fredrik Hjelm till DN.

Hundratals elsparkcyklar har dumpats i vattnet längs Stockholms kajer. Det larmar ideellt arbetande dykare om, rapporterar SvD Näringsliv.

– Det är helt proppat med elscootrar i vattnet. Totalt har vi hittat flera hundra, säger dykaren Lars Frick till tidningen.

Bara längs Strandvägen har de dragit upp 90 elsparkcyklar sedan årsskiftet, berättar dykaren Fredrik Johansson.

Enligt Trafikkontoret har företagen som äger elsparkcyklarna ansvar för dem om de dumpas i vattnet.

Sedan subventionen på 25 procent vid köp av en elcykel slopades har försäljningen minskat, skriver NyTeknik.

När premien infördes 2018 såldes det 103 000 elcyklar och under 2019 har det sålts 86 000, enligt Joakim Sandberg, vd för organisationen Cykelbranschen. Han anser det önskvärt att elcyklar kunde omfattas av vissa förmåner, ungefär som att ha en förmånsbil.

Han menar att om man inför liknande förmåner som inom bilbranschen kan försäljningen av elcyklar öka igen.

Elsparkcykelbolaget Voi skriver i ett pressutlåtande att den explosion som skedde i natt berodde på att ett prototypbatteri fattade eld. Det var alltså inte en elsparkcykel i den aktiva flottan som exploderade, enligt bolaget.

Voi uppger också att en utredning är tillsatt och att den kommer genomföras både av bolaget och av Svenska Brandskyddsföreningen. ”Vi samarbetar fullt ut med alla inblandade parter i utredningen”, skriver bolaget.

Vois grundare Fredrik Hjelm vill inte kommentera gårdagskvällens brand på företagets kontor. Hjelm hänvisar i stället till bolagets pressavdelning, skriver Breakit.

Det var sent på onsdagskvällen som en elsparkcykel exploderade i samband med att den laddades. Det började då brinna i en fem våningar hög kontorsbyggnad i centrala Stockholm, enligt Aftonbladet och Expressen.