Hundratals elsparkcyklar har dumpats i vattnet längs Stockholms kajer. Det larmar ideellt arbetande dykare om, rapporterar SvD Näringsliv.

– Det är helt proppat med elscootrar i vattnet. Totalt har vi hittat flera hundra, säger dykaren Lars Frick till tidningen.

Bara längs Strandvägen har de dragit upp 90 elsparkcyklar sedan årsskiftet, berättar dykaren Fredrik Johansson.

Enligt Trafikkontoret har företagen som äger elsparkcyklarna ansvar för dem om de dumpas i vattnet.

Sedan subventionen på 25 procent vid köp av en elcykel slopades har försäljningen minskat, skriver NyTeknik.

När premien infördes 2018 såldes det 103 000 elcyklar och under 2019 har det sålts 86 000, enligt Joakim Sandberg, vd för organisationen Cykelbranschen. Han anser det önskvärt att elcyklar kunde omfattas av vissa förmåner, ungefär som att ha en förmånsbil.

Han menar att om man inför liknande förmåner som inom bilbranschen kan försäljningen av elcyklar öka igen.

Elsparkcykelbolaget Voi skriver i ett pressutlåtande att den explosion som skedde i natt berodde på att ett prototypbatteri fattade eld. Det var alltså inte en elsparkcykel i den aktiva flottan som exploderade, enligt bolaget.

Voi uppger också att en utredning är tillsatt och att den kommer genomföras både av bolaget och av Svenska Brandskyddsföreningen. ”Vi samarbetar fullt ut med alla inblandade parter i utredningen”, skriver bolaget.

Vois grundare Fredrik Hjelm vill inte kommentera gårdagskvällens brand på företagets kontor. Hjelm hänvisar i stället till bolagets pressavdelning, skriver Breakit.

Det var sent på onsdagskvällen som en elsparkcykel exploderade i samband med att den laddades. Det började då brinna i en fem våningar hög kontorsbyggnad i centrala Stockholm, enligt Aftonbladet och Expressen.

En brand utbröt i en kontorsfastighet på Kungsholmen i Stockholm sent på onsdagskvällen, rapporterar Aftonbladet.

– Det var en elsparkcykel som exploderade under laddning, säger Lars Lindberg vid räddningstjänsten.

Lindberg säger också att företaget Voi har sina elsparkcyklar i byggnaden i Stadshagen och att en av dessa började brinna när den stod på laddning.

Ingen person kom till skada, skriver Expressen.

Voi ser ut att förlora sitt jättekontrakt med Stockholms stad efter att förvaltningsrätten slagit fast att företagets anbud var felaktigt, skriver DI Digital.

Kontraktet var värt 400 miljoner kronor och innebar att Voi skulle leverera eldrivna hyrcyklar under sju år. Men den spanska konkurrenten Marfina överklagade resultatet av upphandlingen och fick alltså rätt i förvaltningsrätten.

Enlig tidningen har Voi inte följt obligatoriska krav om ”teknisk och yrkesmässig kapacitet”.

Självkörande elsparkcyklar? Ja, det kan snart bli verklighet på svenska gator, skriver DI Digital.

Voi samarbetar just nu med aktörer som jobbar med autonom teknik, säger bolagets Nordenchef Eric André till DI Digital.

Voi kommer inte att lansera ett självkörande fordon i närtid, men tekniken kommer att komma, säger han.

– Det vi ser just nu är att det blir väldigt viktigt att ha en tydlig lagstiftning så att vi kan implementera den här typen av teknologi när den kommer, säger Nordenchefen.

Göteborg stad har slutit en överenskommelse med elsparkcykelföretagen om ett flertal regleringar för fordonen. En hastighetsbegränsning på sex kilometer i timmen införs på Kungsgatan, Korsgatan, Fredsgatan och Haga Nygata. Hastigheten kommer att begränsas tekniskt med så kallade digitala staket.

Parkering av fordonen ska inte heller kunna ske på en rad platser, bland annat längs kajerna vid Göta älv och Götälvbron. Även här ska det upprätthållas med digitala staket.

Utöver det innehåller överenskommelsen ett löfte från företagen att informera användarna om aktuella hastighetsbegränsningar och att staden ska markera särskilda parkeingszoner.

Bara två av hundra tillfrågade användare av elsparkcyklar i Stockholm uppger att de använder fordonet som ett alternativ till att åka bil, rapporterar Ekot. Hälften av Stockholmarna uppgav för radion att de annars hade promenerat. Övriga tillfrågade angav elsparkcykel som ett alternativ till cykel eller kollektivtrafik.

Om de hundra tillfrågade personerna är representativa för samtliga användare av fordonet så skulle det innebära att elsparkcyklarna bidrar till ökade utsläpp av koldioxid. Ekot hänvisar till en studie från North Carolina State University som visar att elsparkcyklarna står för ungefär lika mycket utsläpp per kilometer som en normalstor bil om man tar hänsyn till de utsläpp som sker vid tillverkningen och uppsamlandet och laddningen av dem.

Elskoter-kapprustningen fortsätter, skriver DI Digital med anledning av att det tyska bolaget Tier tar in motsvarande 600 miljoner kronor.

Det kan jämföras med den miljard som svenska Voi är på väg att ta in, enligt källor till DI Digital. Eller de 2,7 miljarder kronor som amerikanska Bird redan har tagit in.

Tiers kapitaltillskott ska möjliggöra en snabbare geografisk expansion i Europa.