Batteritillverkaren Northvolt behöver anställa drygt 2 500 personer i Skellefteå fram till 2023 och har nu gett sig ut på en Sverigeturné för att hitta personal.

– Vi behöver allt som krävs kring en fabrik, med stödfunktioner och kringfunktioner, säger Katarina Borstedt, ansvarig för kompetensförsörjning, till TT.

Vid informationsmötet på Arbetsförmedlingen i Solna – det femte av planerade fjorton – var det nästintill fullsatt. Många är beredda att flytta till Skellefteå, men en del är mer osäkra.

– Jag har min familj här, så en flytt till Skellefteå skulle vara lite svårare. Men jag utesluter det inte, säger Niklas Fridstrand till TT.

Batteritillverkaren Northvolt bekräftar nu att de kommer att behöva anställa drygt 2 500 personer i Skellefteå fram till 2023. Nu pågår en massiv rekryteringsprocess runt om i landet, skriver bolaget i ett pressmeddelande.

– Vi kommer att behöva locka individer till Skellefteå. Med den här storleken på etablering blir påverkan på samhället i stort, säger Katarina Borstedt, Growth Manager på Northvolt.

I juni stod det klart att fabriken skulle byggas efter att finansiering från bland andra Volkswagen, Goldman Sachs, AMF och Folksam hade säkrats.

Det återstår många utmaningar innan det går att se att Northvolts batterisatsning i Skellefteå bär sig, säger professorn Runar Brännlund i senaste Ekonomiekot extra.

Om satsningen blir av enligt plan kommer det att bli en rejäl injektion i Skellefteås ekonomi. För den västerbottniska staden med omnejd ”har det väldigt stor betydelse”, säger professorn vid Umeå universitet.

Northvolt har säkrat finansieringen till sin batterifabrik efter att bland annat Volkswagen och BMW gått in med pengar.

– Det är intressant på så vis att två stora bilfabrikanter går in i det här projektet, säger Brännlund till Sveriges Radio.

En viktig framtidssektor är på väg att växa fram i norra Sverige, säger näringsministern Ibrahim Baylan till Dagens Industri.

Att Northvolt säkrat finansieringen och nu ska bygga en batterifabrik i Skellefteå är bra för klimatet – och för jobben och tillväxten, menar den socialdemokratiska ministern.

– Jag skulle vilja gå så långt som att säga att det här till och med är viktigt inte bara för regionen och för Sverige, det här är viktigt för hela Europa, säger Baylan till DI.

Northvolt har dragit in flera betydande ordrar, skriver batteribolaget i ett pressmeddelande.

Det samlade ordervärdet uppgår till 123 miljarder kronor fram till 2030. En ”signifikant” del av kapaciteten i den kommande fabriken i Skellefteå är redan såld, uppger bolaget.

Northvolt ska också bygga en fabrik i tyska Sachsen, i samarbete med tyska Volkswagen.

I fabriken i Skellefteå ska en fullskalig produktion vara igång under 2021 – för den tyska fabriken gäller sent 2023 eller tidigt 2024, skriver Direkt.

Northvolt har fått in en miljard dollar i en finansieringsrunda, meddelar bolaget i ett pressmeddelande.

Nu ska bygget av en batterifabrik i Skellefteå påbörjas i augusti i år och under 2021 kommer batteritillverkningen att inledas, skriver TT.

Bland andra Volkswagen, Goldman Sachs, AMF och Folksam har gått in med pengar i batteribolaget.

Nyemissionen värderar hela batteribolaget till 14,8 miljarder kronor, skriver DI Digital. Northvolt har hittills en orderbok på 122 miljarder kronor fram till 2030, skriver bolaget.

Northvolt ska också bygga en fabrik i tyska Sachsen, i samarbete med Volkswagen.

Flera av de företag som fått låna totalt en halv miljard i Energimyndighetens havererade projekt kan nu för första gången på tio år tvingas betala tillbaka, rapporterar DN. Men en del företag tar nu strid mot myndigheten.

Fönsterföretaget Chromogenics har sedan 2012 ett lån på närmare 50 miljoner men anser inte att de ska behöva betala tillbaka än, eftersom produkten de fick lånet för ännu inte är färdig, skriver DN. Dessutom ifrågasätter bolaget de räntor på 3 miljoner som Energimyndigheten nu plötsligt kräver.

Bland låntagarna finns även uppmärksammade bränslecellstillverkaren Powercell, som uppger att de haft en bra dialog med myndigheten, skriver DN.

Möbelkedjan Ikeas ägare befinner sig i slutskedet av förhandlingar om att skjuta till pengar till batteritillverkaren Northvolts satsningar, enligt en talesperson för möbelvaruhuskoncernen.

Northvolt försöker för närvarande dra in 1,5 miljarder euro, med obligationer och aktier, och har dessutom bett Europeiska investeringsbanken EIB om ett lån på 350 miljoner euro.

– Detta projekt är väldigt, väldigt intressant och helt i linje med de hållbara investeringar som vi gör i framtiden, säger Daniela Rogosic, talesperson för Ingka Group som driver Ikeavaruhus runt om i världen, till Reuters.

– De är fortfarande i slutfasen på dialogen, tillägger hon om samtalen om kapitaltillskott.

Från Ingka Groups sida är det dotterbolaget Stichting IMAS Foundation, som förvaltar finansiella tillgångar, som deltar i samtalen.

Northvolt, grundat av den före detta Tesla-medarbetaren Peter Carlsson, planerar att satsa totalt tre miljarder euro för att bygga Europas största fabrik för tillverkning av battericeller i Sverige.

Så sent som i måndags meddelade den Södertäljebaserade lastbilstillverkaren Scania, som ägs av tyska Volkswagen (VW), att bolaget överväger att skjuta till kapital till Northvolt.

Detta sedan Scania tecknat ett leveransavtal med Northvolt, enligt Scaniachefen Henrik Henriksson.

Det är ett svenskt företag som fått uppdraget att bygga Northvolts batterifabrik i Skellefteå. Valet föll på Företaget LC som är specialister på stora logistikanläggningar och nu får ansvar för den 100 000 kvadratmeter stora anläggningen. Det rapporterar Svt.

Northvolt är en stor satsning på att bygga en helt ny batterifabrik i Sverige. I Skellefteå ska tillverkningen ske av litiumjonbatterier för elbilar och för lagring av energi.

Northvolts planerade batterifabrik i Skellefteå har fått mycket uppmärksamhet. Men nu har Sveriges första fabrik för storskalig tillverkning av litiumjonbatterier startat i Göteborg, skriver DI. Det snabbväxande börsbolaget Alelion hann före Northvolt.

– Det känns fantastiskt häftigt. Att få vara först i landet med att starta den här typen av spjutspetsanläggning i en verklig framtidsbransch är väldigt roligt, säger koncernchefen Daniel Troedsson.

Alelion har stora ambitioner att bli en global aktör inom batterier och energilagring och nå miljardförsäljning. Företaget är nischat på batterilösningar för truckar men har nu börjat gå in på elektrifierade tunga dragfordon och lastbilar. Hittills har Alelion valt att undvika tillverkarna som utvecklar el- och hybridbilar på grund av hård konkurrens.

Enligt Daniel Troedsson ligger Sverige långt efter i racet om den snabbväxande batterimarknaden.

– Kina men även Sydkorea och Japan dominerar stort. För att inte Sverige och även Europa ska missa tåget utan bättre utnyttja de enorma möjligheter som nu öppnas skulle det behövas mycket omfattande satsningar från myndigheter eller EU, säger Daniel Troedsson till DI.