Trafikverket ger klartecken till den planerade nya tunnelbanesträckningen till Nacka och Söderort. Sedan tidigare har även Mark- och miljödomstolen gett grönt ljus för bygget av tunnelbanans blå linje från Kungsträdgården.

”Det innebär att vi på kort tid har tagit två viktiga steg i den största utbyggnaden av tunnelbanan på över 40 år”, skriver trafikregionrådet Kristoffer Tamsons (M) i ett pressmeddelande.

Transportstyrelsen har godkänt att det nya tunnelbanetåget C30 får provköras i trafik i Stockholm, rapporterar P4 Stockholm. Totalt 96 vagnar har beställts och sju av dem kommer att levereras innan nyår.

– Det här är en viktig milstolpe. Nu stundar fortsatta tekniska tester och utbildning, säger trafikregionrådet Kristoffer Tamsons (M) till SR.

Alla vagnar ska vara levererade till år 2022.

Alla tunnelbanevagnar i Stockholms län ska utrustas med livekameror, som filmar allt som händer i vagnen, skriver Svenska Dagbladet.

Tanken var att kamerorna endast skulle sättas in i de nya vagnarna som beställts, men även de som varit i trafik sedan sekelskiftet kommer att utrustas.

Kamerorna kommer vara direkt kopplade till SL:s trygghetscentral, och förhoppningen är att det ska gå snabbare att agera om något händer i tågen. Satsningen med livekamerorna kostar 100 miljoner kronor.

Sedan tidigare finns det livekameror i tunnelbanan, men bara på fasta platser som perronger och uppgångar, skriver tidningen.

Västtrafik satsar 16 miljoner kronor på utökade avgångar i kollektivtrafiken, rapporterar P4 Väst.

Framförallt är det pendeltågen som berörs men det ska också bli fler avgångar för många bussar, uppger kanalen.

Det är framför allt tågen som berörs med fler avgångar på pendeltågen. I Västra Götalandsregionen får även många bussar fler avgångar.

Fler ska ta cykeln eller resa kollektivt med flera nya gång- och cykelbanor, mer busstrafik och nya laddstationer för elcyklar, rapporterar TT.

Trafikverket delar ut över en och en halv miljard kronor till 17 kommuner och landsting som vill skapa hållbara stadsmiljöer.

Tre av avtalen är på över 100 miljoner kronor: En ny bussterminal vid Slussen i Stockholm, ombyggnationen av Vikenförbindelsen i Karlstad och gång- och cykelanslutning till norra Ön i Umeå.

Stockholm växer så det knakar men infrastrukturen hänger inte med. Det skriver oppositionsborgarrådet Jan Valeskog (S) på SvD Debatt.

Enligt Valeskog lider det grönblå styret i staden av låsningar som gör att man inte orkar ta tag i stora frågor. Han vill därför satsa 1,5 miljarder kronor på cykelinfrastruktur och göra två åtgärder i kollektivtrafiken: tidigarelägga utbyggnaden av tunnelbanelinjen mellan Älvsjö och Fridhemsplan och bygga en ny t-banelinje på sträckan Hässelby–Vällingby–Bromma–Alvik.

”Det kommer att förkorta restiden, öka kapaciteten och förbättra för tiotusentals dagliga resenärer i västra Stockholm”, skriver han.

Tre skånska busslinjer kommer att läggas ner och ett 70-tal får minskad turtäthet. Det står klart sedan SD valt att ställa sig bakom Alliansens förslag i kollektivtrafiknämnden.

– Det är inte försvarbart varken ekonomiskt eller ur miljösynpunkt att behålla dessa busslinjer, säger Carina Zachau (M), ordförande i nämnden till SVT Skåne.

Förslaget har kritiserats hårt av oppositionen.

– Hela sättet att hantera den här frågan är oansvarigt. Vi yrkade avslag för att det är ett orimligt förslag, säger Andreas Schönström (S) till Skånska Dagbladet.

SD valde dock inte att ställa sig bakom ett annat Alliansförslag om höjt pris på månadskortet i de mindre skånska städerna, som därmed föll.

I morgon inleds byggandet av den nya tunnelbanan i Stockholm med sprängningar för arbetstunnlar i Barkarby, skriver Stockholm direkt och Mitt i.

Under 2019 ska enligt planen elva arbetstunnlar skapas längs de nya linjerna. Genom tunnlarna kommer bortsprängd sten att fraktas bort och personal kommer att använda dem för att ta sig in och ut från tunnelbanebygget.

Kostnaderna för kollektivtrafiken skenar och Region Stockholms trafiknämnd har inte någon riktig koll över kostnaderna, skriver regionens revisorer i en kritisk rapport enligt Mitt i.

I underlaget för 2019 års budget saknas flera miljarder för investeringar som kommer att behövas. Bland annat kommer tunnelbanans signalsystem behöva bytas ut helt och innertaken förstärkas vid flera t-banestationer.

Dessutom riskerar nya tunnelbanan och nya biljettssystemet att bli dyrare än tänkt.

De grönblåa i Stockholm har kommit överens om att satsa 1,5 miljarder kronor på att sätta 200 elbussar i trafik inom SL, skriver SvD.

– Den största utmaningen är batterikapacitet och driftsäkerhet, säger Tomas Eriksson (MP), miljö- och kollektivtrafikregionråd, till tidningen.

Investeringen förväntas löna sig i längden eftersom elbussarna ska ha lägre driftskostnader och mindre behov av service.