Lastbilskoncernen Volvo går samman med Daimler, VECO, OMV och Shell i det nya samarbetet H2Accelerate. Tillsammans ska bolagen arbeta för att skapa förutsättningar för storskaligt införande av vätgaslastbilar i Europa, skriver Volvo i ett pressmeddelande.

I sin tur förväntas samarbetet skapa nya industrier som produktionen av vätgasdrivna lastbilar, vätgasproduktionsanläggningar, stora distributionssystem och ett nätverk av tankstationer med hög kapacitet för flytande och gasformig vätgas.

En storskalig utbyggnad av dessa vätgasdrivna transporter är nödvändig, enligt Voilvo, och indikerar att el inte är den enda lösningen för att nå målet om nettonollutsläpp 2050.

– Målet är klart. Genom att skala upp stort blir vätgasdrivna lastbilar tillgängliga för kunderna till samma, eller billigare, kostnad jämfört med att äga och köra en dieselbil idag. Detta innebär att lastbilskunderna kommer att ha tillgång till helt utsläppsfria fordon med liknande tankningstid, räckvidd och kostnadsintervall jämfört med de fordon som används idag, säger säger Elisabeth Brinton, Executive Vice President för New Energies på Shell.

Fredrik Federley, C, är skarpt kritisk mot Rebecka Le Moine (MP) som i en debattartikel i SvD anser att Sverige bör sluta avverka skog eftersom det frigör koldioxid.

”Hennes budskap kanske låter bra till en språkrörskandidatur, men den onyanserade bilden av det svenska skogsbruket är beklagligt”, skriver han i en replik.

Han anser att Le Moine blandar ihop det svenska skogsbruket med de stora avverkningar som sker runt om i världen och att hon har fel om att det är avverkning av skog som frigör koldioxid.

Förslaget om ett nytt reseavdrag har fått hård kritik. Nu skjuts det upp eftersom regeringen har fullt upp med coronakrisen, skriver Lennart Olsen (MP), särskild utredare för reseavdragssystemet, till fPlus.

Ett omöjligt mål utan medel för att nå det. Det har stressat fram Trafikverkets värdering av koldioxidutsläpp som har höjts med 600 procent, varnar flera tunga ekonomer och forskare. Nu hotas en rad branscher och infrastrukturprojekt. ”Ska likställas med den högsta möjliga straffavgiften”, säger toppekonomen John Hassler.

Plastpåsar har blivit ett omdiskuterat ämne sedan plastpåseskatten infördes. En effekt av skatten är att papperspåsar säljs som aldrig förr. ”En stor fördel med papperspåsarna är att de baseras på förnybar, fossilfri råvara”, säger Kai-Yee Thim, produktdirektör på Skogsindustrierna.

Den kinesiske ledaren Xi Jinping lovar att Kina ska vara koldioxidneutralt till år 2060, skriver TT.

Det ambitiösa målet, som inbegriper ett löfte om att nå en utsläppstopp senast 2030, är det mest konkreta hittills från kommunistregimen i Peking.

Kina är världens största utsläppare och står för en fjärdedel av världens samlade utsläpp av växthusgaser.

I sitt tal inför FN:s generalförsamling i tisdags uttryckte Xi Jinping på nytt sitt stöd för Parisavtalet, som övergetts av världens andra största utsläppare, USA. Han uppmanade också till ett grönt fokus under återhämtningen efter pandemin.

Kinas tillkännagivande välkomnas av bland andra EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen, som dock konstaterar att "mycket jobb återstår".

I ett nytt forskningsprojekt ska 19 forskare från tio länder arbeta med olika tekniska koncept som kan minska koldioxidutsläpp vid stålproduktion med 95 procent, skriver Metal Supply.

Konkret handlar det om att testa tekniker för att använda masugnsgas för värmningsugnar vid stålproduktion och fånga upp och förvara koldioxiden. Det handlar dels om att avskilja koldioxiden från gasen innan förbränningsprocessen och utnyttja energin i gasen till att producera vätgas.

– Genom att vi arbetar med olika koncept parallellt i Sverige och Spanien blir det samtidigt både samverkan och en inspirerande intern konkurrens, som i slutänden handlar om att vidareutveckla och kombinera, säger Paul Cobden vid Swerim, innovationsansvarig för projektet.

Just koldioxidlagring framhålls av FN:s klimatpanel IPCC som nödvändigt för att nå klimatmålen. SSAB: s projektet Hybrit som ska framställa fossilfri stål är ett exempel.

Under onsdagen höll Ursula Von Der Leyen sitt första tal till unionen. Uppgiften att ena ett splittrat Europa är inte lätt, men kommissionsordföranden har en klar vision, skriver flera ledarskribenter.

Trots att situationen inom EU ser mörk ut på flera sätt, väckte Von Der Leyens tal en optimism. Bland annat gällande gröna satsningar och en mer human debatt kring flyktingsituationen.

”Utmaningen för kommissionsordförande Ursula von der Leyen under onsdagen var att få EU:s medborgare att blicka framåt, utan att uppfattas som döv och okänslig inför det lidande så många befinner sig i just nu”, skriver Sydsvenskan.

Mikael Hermansson på Borås Tidnings ledarsida hoppas att skrotandet av Dublinförordningen ska leda till att alla medlemsländer bidrar med att ta ansvar för flyktingar.

”Oavsett vad som Johansson och kommissionen kommer att gå fram med så måste det till något bättre än exempelvis det skändliga avtalet som EU träffat med Turkiet om att hålla flyktingar borta”, skriver han.

Joakim Broman menar att EU, som världens största handelspartner, har all möjlighet att driva igenom tydlig politik för hur målen för klimat och migration ska nås.

”Möjligheten att driva på, inte bara för ett bättre Europa utan för en bättre värld, är enorm. Kommissionen tar steg i rätt riktning men det gäller också att medlemsländerna följer efter”, skriver han.

För en Volvo V60 höjs skatten med 8 000–9 000 kronor årligen, skriver CarUp och listar skattehöjningarna på våra populäraste bilmodeller och hantverkarbilar.

Det nya förslaget för hur bonus-malus-skatten ska förändras nästa år presenterades i veckan. En kraftig höjning för bensin- och dieselbilar är att vänta. En vanlig Volvo V60 får skatten höjd mellan 8 000 och 9 000 kronor per år.

Bakgrunden till förändringen är att regeringen vill förenkla och förstärka miljöstyrningen i bonus-malus-systemet, trots att skatten höjdes kraftigt så sent som vid årsskiftet, skriver CarUp.

Trafikverket har i en ny beräkning höjt priset på koldioxidutsläpp med 600 procent, kan fPlus avslöja. Nu väntar rejäla smällar mot biltrafik, väginvesteringar, flyg och sjöfart. Flera experter misstänker att det ligger politik bakom. ”När vi står inför stora investeringar måste man kunna förklara varifrån den radikala ändringen kommer, men det kan man inte”, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.