Plastpåsar har blivit ett omdiskuterat ämne sedan plastpåseskatten infördes. En effekt av skatten är att papperspåsar säljs som aldrig förr. ”En stor fördel med papperspåsarna är att de baseras på förnybar, fossilfri råvara”, säger Kai-Yee Thim, produktdirektör på Skogsindustrierna.

Den kinesiske ledaren Xi Jinping lovar att Kina ska vara koldioxidneutralt till år 2060, skriver TT.

Det ambitiösa målet, som inbegriper ett löfte om att nå en utsläppstopp senast 2030, är det mest konkreta hittills från kommunistregimen i Peking.

Kina är världens största utsläppare och står för en fjärdedel av världens samlade utsläpp av växthusgaser.

I sitt tal inför FN:s generalförsamling i tisdags uttryckte Xi Jinping på nytt sitt stöd för Parisavtalet, som övergetts av världens andra största utsläppare, USA. Han uppmanade också till ett grönt fokus under återhämtningen efter pandemin.

Kinas tillkännagivande välkomnas av bland andra EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen, som dock konstaterar att "mycket jobb återstår".

I ett nytt forskningsprojekt ska 19 forskare från tio länder arbeta med olika tekniska koncept som kan minska koldioxidutsläpp vid stålproduktion med 95 procent, skriver Metal Supply.

Konkret handlar det om att testa tekniker för att använda masugnsgas för värmningsugnar vid stålproduktion och fånga upp och förvara koldioxiden. Det handlar dels om att avskilja koldioxiden från gasen innan förbränningsprocessen och utnyttja energin i gasen till att producera vätgas.

– Genom att vi arbetar med olika koncept parallellt i Sverige och Spanien blir det samtidigt både samverkan och en inspirerande intern konkurrens, som i slutänden handlar om att vidareutveckla och kombinera, säger Paul Cobden vid Swerim, innovationsansvarig för projektet.

Just koldioxidlagring framhålls av FN:s klimatpanel IPCC som nödvändigt för att nå klimatmålen. SSAB: s projektet Hybrit som ska framställa fossilfri stål är ett exempel.

Under onsdagen höll Ursula Von Der Leyen sitt första tal till unionen. Uppgiften att ena ett splittrat Europa är inte lätt, men kommissionsordföranden har en klar vision, skriver flera ledarskribenter.

Trots att situationen inom EU ser mörk ut på flera sätt, väckte Von Der Leyens tal en optimism. Bland annat gällande gröna satsningar och en mer human debatt kring flyktingsituationen.

”Utmaningen för kommissionsordförande Ursula von der Leyen under onsdagen var att få EU:s medborgare att blicka framåt, utan att uppfattas som döv och okänslig inför det lidande så många befinner sig i just nu”, skriver Sydsvenskan.

Mikael Hermansson på Borås Tidnings ledarsida hoppas att skrotandet av Dublinförordningen ska leda till att alla medlemsländer bidrar med att ta ansvar för flyktingar.

”Oavsett vad som Johansson och kommissionen kommer att gå fram med så måste det till något bättre än exempelvis det skändliga avtalet som EU träffat med Turkiet om att hålla flyktingar borta”, skriver han.

Joakim Broman menar att EU, som världens största handelspartner, har all möjlighet att driva igenom tydlig politik för hur målen för klimat och migration ska nås.

”Möjligheten att driva på, inte bara för ett bättre Europa utan för en bättre värld, är enorm. Kommissionen tar steg i rätt riktning men det gäller också att medlemsländerna följer efter”, skriver han.

För en Volvo V60 höjs skatten med 8 000–9 000 kronor årligen, skriver CarUp och listar skattehöjningarna på våra populäraste bilmodeller och hantverkarbilar.

Det nya förslaget för hur bonus-malus-skatten ska förändras nästa år presenterades i veckan. En kraftig höjning för bensin- och dieselbilar är att vänta. En vanlig Volvo V60 får skatten höjd mellan 8 000 och 9 000 kronor per år.

Bakgrunden till förändringen är att regeringen vill förenkla och förstärka miljöstyrningen i bonus-malus-systemet, trots att skatten höjdes kraftigt så sent som vid årsskiftet, skriver CarUp.

Trafikverket har i en ny beräkning höjt priset på koldioxidutsläpp med 700 procent, kan fPlus avslöja. Nu väntar rejäla smällar mot biltrafik, väginvesteringar, flyg och sjöfart. Flera experter misstänker att det ligger politik bakom. ”När vi står inför stora investeringar måste man kunna förklara varifrån den radikala ändringen kommer, men det kan man inte”, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

Riksdagen har som mål att minska utsläppen från transporter med 70 procent. Samtidigt kör svenskarna bil som aldrig förr. ”Klimatmålet kommer inte att nås. Det vet alla”, säger trafikprofessorn Maria Bratt Börjesson till fPlus.

”Elektrifiering och digitalisering är nycklar till grön omställning. Men företagen måste kunna testa den nya tekniken, snabbt och i stor skala”, skriver Klas Eklund, ekonom och ordförande för Omstartskommissionen på Di debatt.

Han lyfter att regulatoriska frizoner för att komma runt byråkratiska hinder, bör införas.

För att nå målen om minskning av koldioxidutsläppen, måste elektrifieringen av transporter accelerera. Klas Eklund pekar på utbyggnaden av elnätet, laddstationer och elvägar, som viktiga åtgärder.

”Inte nog med det. När elektrifieringen slår igenom kommer transporterna att släppa ut mindre koldioxid”, skriver han och menar att det kommer kräva en ny beskattningsform där trängselskatter ersätter de nuvarande bränsleskatterna.

”Den viktiga poängen är att transportinfrastruktur, elektrifiering, grön omställning och digitalisering hänger samman. De gör ett stort tekniksprång möjligt – men de kräver också experiment, resurser och långsiktighet”, skriver Klas Eklund.

En omstart av Sverige måste bejaka teknisk utveckling, menar debattören.

”Stora investeringar måste alltså till, samtidigt som nationen förbereds och utbildas inför tekniksprång, omställning och förändring”, skriver Klas Eklund på Di.

EU måste ändra sitt system för utsläppsrätter för koldioxid, som upptar 45 procent unionens totala utsläpp, anser den Europeiska revisionsrätten, ECA, enligt Reuters.

En stor del av utsläppsrätterna, som företagen måste köpa för att täcka sina koldioxidutsläpp ges i nuläget ut gratis av unionen.

"Ju fler utsläppsrätter som är gratis, desto mindre incitament för att minska på koldioxidustläppen", säger Samo Jereb på Revisionsrätten.

Det är främst industrin och flygsektorn som får gratis utsläppsrätter för att hindra koldioxidläckage, det som uppstår när ett företag flyttar till ett annat land för att undvika koldioxidkostnader.

En pilotanläggning för utveckling av fossilfritt stål har invigts i Luleå.

– Det är en historisk dag, säger miljöminister Isabella Lövin som tillsammans med statsminister Stefan Löfven tryckte på startknappen.

Anläggningen Hybrit är världens första i sitt slag. Tanken är att den ska bana väg för att göra stål av vätgas i stället för kol. Då blir restprodukten vatten – och inte kolmonoxid och koldioxid.

– Stål är jobb och stål har byggt Sverige och byggt det starkt. Men det är en av de sektorer som släpper ut mest koldioxid, säger Stefan Löfven under sitt invigningstal.

För två år sedan var Lövin och Löfven med och tog det första spadtaget till anläggningen, och på måndagen tryckte de på knapparna som satte i gång pilotanläggningen.

Projektet drivs av LKAB, SSAB och Vattenfall. 2026 ska produktionen av fossilfritt stål vara i gång i en demonstrationsanläggning.

Omställningen innebär att Sverige skulle kunna reducera sina koldioxidutsläpp med tio procent. Men många om och men kvarstår. Processen är komplicerad och först om 20 till 30 år beräknas tekniken kunna införas i storskalig industriell produktion – om projektet lyckas.

– Vi står inför den största omställningen av ståltillverkning på tusen år, säger Stefan Löfven.