Statistik från Naturvårdsverket för det andra kvartalet 2019 visar att de klimatpåverkande utsläppen ökade med tre procent i Sverige jämfört med det andra kvartalet 2018.

Det var främst inom de svenska transporterna som ökningen skedde och den preliminära statistiken visar på en ökning med 13 procent för transportsektorn, medan industrin minskade sina utsläpp med fem procent.

̶ Kvartalsstatistik används för att ge en tidig uppskattning av utsläppen av växthusgaser. Den stora ökningen i transportsektorn är ovanlig och kan bero på stora osäkerheter i dataunderlagen, säger Jonas Allerup, klimatanalytiker på Naturvårdsverket i en kommentar till statistiken.

Under det tredje kvartalet 2019 togs beslut om vindkraftsinvesteringar med en sammanlagd effekt på 686 MW, vilket är en ökning 572 MW jämfört med föregående kvartal.

Det visar statistik från Svensk Vindenergi.

Investeringstakten i vindkraft har det senaste året varit rekordhög med totalt 2700 MW och branschens prognos är att vindkraftsproduktionen kommer att fördubblas från dagens knappt 20 TWh till ca 40 TWh år 2022.

– Sverige har en unik chans att axla ledarrollen i kampen mot klimatförändringarna genom vindkraftsutbyggnaden som bidrar till omfattande koldioxidbesparingar. Men det krävs att politikerna skickar rätt signaler till de som vill investera i förnybar elproduktion, säger Charlotte Unger Larson, vd på Svensk Vindenergi i en kommentar.

Svensk Vindenergi vill bland annat att elcertifikat systemet ska avvecklas för att undvika att stödsystemet kollapsar till följd av ett överutbud på elcertifikat.

Fondförvaltaren Charlotta Faxén, analyschefen Esbjörn Lundevall och sparekonomen Maria Landeborn listar för Svenska Dagbladets räkning 18 klimatsmarta bolag som de anser har framtiden för sig och som är värda att investera i.

Ett av bolagen är en före detta miljöbov som ställt om och där 70–80 procent av vinsten nu kommer från deras förnybara produkter.

Här är ett axplock av de bolag som experterna anser det är värt att investa i:

Förnybart bränsle – Neste
Fastigheter – Castellum & Fabege
Förnybar energi – Scatec solar, Vestas & Ørsted
Återvinning – Tomra

Det finns idag inga juridiska krav på att företag ska redovisa sina utsläpp av växthusgaser.

Lagen om obligatorisk hållbarhetsredovisning berör visserligen fler än 1 600 företag i Sverige, men här kan företagen själva avgöra vilka nyckeltal som är relevanta.

Däremot måste de företag som omfattas av EU:s utsläppshandel rapportera sina utsläpp till Naturvårdsverket.

Men nu ökar trycket från finanssektorn att bolag ska redovisa sina utsläpp, skriver Aktuell Hållbarhet.

– Även om de legala kraven släpar finns det väldigt tydliga förväntningar från investerare att bolag ska redovisa sina utsläpp, säger Fredrik Ljungdahl, partner på konsultbolaget PWC Sverige.

Anledningen är att det ställs allt större krav på att finanssektorns aktörer ska hantera klimatrelaterade risker. Det kräver i sin tur att man har tillgång till information om företagens utsläppsnivåer.

Företag förväntas därför redovisa sina utsläpp för att vara relevanta investeringsobjekt.

Transporter och BNP-tillväxt hänger ihop. När politiken begränsar transporter begränsas möjligheten till effektivisering och specialisering, skriver företrädare för Transportföretagen på Dalarnas Tidnings debattsida.

Tina Thorsell, samhällspolitisk chef och Cecilia Lagerdahl, näringspolitisk expert, konstaterar att transportsektorn arbetar aktivt med hållbarhetsfrågan samt att mycket har hänt under de senaste åren såsom elektrifiering, biodrivmedel och effektiviseringar. Men nu måste lagförslag och infrastrukturinvesteringar följa med så att utvecklingen understödjs.

”I debatten beskrivs ibland transporter som att dessa skulle vara ett problem i sig. Men, lösningen är inte färre transporter utan istället bättre och mer effektiva transporter. I framtiden kommer passagerare och gods att resa tyst, utsläppsfritt och rent”, skriver de vidare.

Men det kräver att politiker och beslutsfattare på alla nivåer vågar investera, menar de.

Meteorologiprofessor Lennart Bengtsson är kritisk till fokuseringen på Greta Thunberg och undergångstonerna i den svenska klimatdebatten. ”Att folk inte ska flyga på semestern eller äta vissa livsmedel för klimatets skull är ett utslag av fanatism”, säger han.

Mer biobränsle på marknaden gör att SAS nu erbjuder sina kunder att köpa en mer klimatsmart flygning.

– Nu ser vi att utbudet ökar något, från en låg nivå, och därför vill vi göra det möjligt för kunderna att uppgradera till biobränsle från fossilt, säger Lars Andersen Resare till TT.

En möjlighet är att baka in biobränslet i det totala biljettpriset men det är inte möjligt idag med den hårda konkurrenssituation som råder på flygmarknaden.

Lars Andersen Resare menar att prisskillnaden då blir för stor men att bolaget på det här visat i alla fall kan erbjuda sina kunder alternativet.

Resenärer kommer att erbjudas köpa biobränsle som motsvarar förbrukningen av fossilt bränsle för en resa. Biobränslet säljs i block om 20 minuter där en tjugominutersförbrukning kostar 100 kronor.

Klimatfrågan är på allas läppar. Smältande polarisar, skördar som förstörs och rekordhetta oroar. I det läget väljer miljörörelsen att presentera krav som är kontraproduktiva, skriver Expressens krönikör Kajsa Dovstad.

Ett exempel är kärnkraften. Stäng reaktorer oavsett klimatkostnad är parollen från miljövänner.

”Det duger inte att vara emot kärnkraft som om det vore 1970-tal. I synnerhet inte om framtidens bilar ska gå på el och om flyget ska ersättas av tåg”, skriver Dovstad.

Hon noterar också att den gröna rörelsen har svårt att se nyanser: ”Nej, kärnkraft är knappast bra, men bättre än kolkraft.”

I de grönas värld finns inte heller några målkonflikter. Allt miljöfarligt ska bort, även om det ersätts av något mer klimatskadligt.

Kajsa Dovstad skriver vidare att många miljöaktivister är teknikfientliga. Forskningsresultat presenteras för döva öron. Att miljörörelsen inte har ett mer vetenskapligt förhållningssätt är både obegripligt och oroande, anser krönikören.

Hon uppmanar miljörörelsen att ställa om, snarast möjligt.

Järnvägen har en avgörande roll för att uppnå klimatmålen och därför borde staten besluta om snabb utbyggnad av nya stambanor med hårda krav på klimatneutral anläggningsteknik, skriver företrädare för Tågoperatörerna och Swedtrain i en replik på Dagens Industri.

I repliken bemöter debattörerna Stockholms Handelskammare som tidigare i veckan meddelade att de säger tvärnej till höghastighetståg i Sverige. Enligt debattörerna missar Handelskammaren tre viktiga aspekter. Ökad kapacitet i transportsystemet och bostadsfrågan är två av dem, den tredje visionen om ett Europa med klimatsmarta och kapacitetsstarka transporter.

”Stockholms Handelskammares inspel innehåller intressanta förslag men har karaktären av avledningsmanöver. Politiken har lyckligtvis visioner och ansvarstagande politiker måste våga fatta de framåtblickande beslut som leder till ett starkare Sverige och konkurrenskraftigare näringsliv,” skriver företrädarna.

Preems investering i raffinaderiet i Lysekil är ett steg i att bidra till mer hållbara drivmedel, skriver Preems vd Petter Holland på DI Debatt.

Att Preem planerar att bygga ut raffinaderiet i Lysekil har väckt stor debatt och kritiserats av bland andra Naturskyddsverket. Men enligt vd Petter Holland är utbyggnaden nyckeln till att Preem ska kunna utveckla klimatsmarta drivmedel och kontrollerat minska de miljöfarliga utsläppen.

I den nya anläggningen ska man bland annat ta till vara på den svavelrika tjockoljan, en restprodukt, och omvandla den till ett drivmedel av högsta miljöklass. Man vill även använda del av anläggningen till så kallad CCS (Carbon Capture and Storage), en del i att visa för andra energiintensiva industrier de positiva effekterna av klimatsmart teknik och infrastruktur.

Petter Holland menar att Preem är en nyckelaktör i klimatarbetet, då största delen av deras utsläpp genereras när kunderna använder drivmedlet i sin vardag. ”Genom ökad produktion av förnybar diesel och bensin kan våra produkter minska transportutsläppen med hela 90 procent inom en överskådlig framtid” skriver han.