Sverige kan inte ensamt nå världens klimatmål med dyrare flygbiljetter, elcykelsubventioner och en avvecklad kärnkraft, skriver EU-parlamentarikern Gunnar Hökmark (M) på DI Debatt.

Även om Sverige lyckas minska utsläppen förblir de ändå marginella i det globala perspektivet. Dessutom, om vi i Sverige gör fossila bränslen dyrare i syfte att få ökade skatteintäkter förändras inte utsläppen, men däremot våra tillväxtförutsättningar, skriver han.

En mer effektiv klimatpolitik vore att driva på utvecklingen av nya generationer förnybar energi och kärnkraft som försäkrar att kol, olja och naturgas stannar i marken.

"Vi kommer aldrig att nå dit om vi tror att det är självuppoffring och stagnation, obekväma sanningar eller global despoti som löser klimatfrågan", skriver han.

Greta Thunberg ska träffa påve Franciskus på onsdag, skriver tyska medier. Klimataktivisten är en av dem som personligen får hälsa på påven vid en generalaudiens på Petersplatsen.

Thunberg ska även delta i en skolstrejk i Rom på långfredagen, skriver TT. ”Jag vet att det är en helgdag men klimatkrisen tar inte semester och det gör inte vi heller”, skriver hon på Twitter och lägger upp en bild från Stockholms centralstation.

För första gången på länge minskar flygresandet och resestatistiken öppnar för tolkningar. Det varma sommarvädret ses som en avgörande orsak men det kan också vara så att fler tar individuellt klimatansvar, rapporterar Ekonomiekot Extra.

– Det är ju till och med så att i Vagabonds resebarometer där säger en majoritet av de som valde en annan typ av resa än en lång flygresa att det var på grund av klimatfrågan. 35 procent säger att de ska dra ner ytterligare på sina flygresor, säger Maria Wolrath Söderberg, forskare i klimatargumentation vid Södertörns Högskola.

Pär Ivarsson, ekonomireporter på Ekot, säger att resandet också kan ses som en konjunkturindikator.

– Det kostar mer att köpa saker som svensk utomlands, när man ska växla in sina kronor, säger han.

Låt en europeisk flygskatt finansiera upprustningen av järnvägarna på hela kontinenten – och inrätta en europeisk tågunion som ska samordna trafiken. Det skriver Miljöpartiets kandidater till EU-parlamentet Alice Bah Kuhnke, Jakop Dalunde och Pär Holmgren på DN Debatt.

Debattörerna vill också ha en övergripande tåglagstiftning för hela EU, förenkla tågbokningar genom att öppna upp bokningssystemen och öka samarbetet mellan tågbolagen.

”Det behövs stora förändringar och satsningar för att det naturliga förstahandsvalet för resor mellan länderna inom EU ska vara tåg. Men det är vad klimatomställningen kräver. Tiden är inne för en järnvägsreform som kan ge tågresandet en renässans i Europa.”

Ökade utsläpp och lägre skatteintäkter än beräknat. Det är resultatet av regeringens ”chockhöjning” av skatterna på fossila bränslen för kraftvärme, skriver sex energiföretag i en debattartikel på Altinget.

En åttadubbling av koldioxidskatten och en tredubbling av energiskatten väntar, enligt debattörerna, som tror att det kommer leda till en förtida nedstängning av svenska kraftvärmeanläggningar. De spår att minskad inhemsk produktion i sin tur kommer öka koldioxidutsläppen när utebliven elproduktion måste ersättas.

Debattörerna efterlyser nu en vettig och långsiktig politik.

”Inte ogenomtänkt plakatpolitik som motverkar sitt eget syfte – och som definitivt inte borde kallas för ’grön skatteväxling’”, skriver de.

Att öka lastbilarnas kapacitet är en nyckelfaktor i klimatomställningen, och en del i smart transportpolitik som inte offrar välfärden för lägre utsläpp, skriver företrädare för företag och transporter, i Hela Hälsingland.

”För att klara av klimatomställningen måste vi elektrifiera, underlätta för produktion av biobränsle och utveckla järnvägen för godstransporternas behov,” skriver företrädarna. Men att även tillåta längre lastbilar är en del i en mer energieffektiv transportindustri.

Det skulle innebära färre fordon på vägarna, lägre utsläpp och utan utökat slitage på vägarna. Samtidigt skulle konkurrenskraften höjas och gynna svenska åkerier.

”Hela samhället vinner på att vi ökar kapaciteten på lastbilarna. Det är bra för miljön, trafiksäkerheten och konkurrenskraften. Det borde vara lätt att vara överens om att detta är smart politik som bör genomföras så snart som möjligt”, skriver företrädarna i debattinlägget.

Ikea är det mest hållbara varumärket - om konsumenten får välja. Möbeljätten hamnar på förstaplatsen i Sustainable Brand Index 2019, före 354 andra företag, skriver Dagens Handel.

Detta innebär att konsumenterna anser att Ikea är bäst att ta ansvar för miljö, klimat och människor. En anledning är att man tycker att produkterna är i material av god kvalitet och har bra livslängd.

– Ytterligare en anledning till att svenskarna tycker att Ikea är så hållbart är att företaget har lyckats förmedla att de just nu är inne i en omställningsprocess. Från slit och släng till en mer ansvarsfull affär med hållbara material och second-hand, säger Erik Elvingsson Hedén som är grundare av Sustainable Brand Index, till Dagens Handel.

Andra företag som ligger högt upp på listan är Coop, Max och Lantmännen.

Det är dags att göra hela Stockholms innerstad bilfri. Det skriver Sissela Nordling Blanco, gruppledare för Feministiskt initiativ i Stockholm, på Expressen Debatt.

”Är det en helt orealistisk vision? Har feministerna tappat greppet fullständigt? Nej, faktum är att Stockholm redan ligger efter när det gäller omställningen till bilfria innerstäder”, skriver hon.

Viktiga transporter inom sjukvården, färdtjänsten och polisen skulle fortfarande få möjlighet att åka i staden, enligt Nordling Blanco. Hon menar också att kollektivtrafiken måste byggas ut kraftigt.

Över 4 000 Amazonanställda har skrivit under ett öppet brev till företagets ledning, där man kräver att it-jätten gör mer för att motverka klimatförändringar. Dels vill de anställda att Amazon gör sig oberoende av fossila bränslen, dels vill man att Amazon inför en policy för att minska koldioxidutsläppen samt börjar prioritera miljöpåverkan vid affärsbeslut.

”Vi har lanserat flera stora och effektfulla miljöprogram och jobbar hårt på att integrera förhållningssättet över hela Amazon” säger en talesperson för bolaget, bland annat med hänvisning till projektet ”Shipment Zero” som går ut på att 50 procent av Amazons leveranser ska vara utsläppsfria till år 2030.

Det är fortfarande möjligt att nå det av riksdagens beslutade klimatmålet vad gäller inrikestransporter. Men då krävs snabba politiska beslut, skriver Svante Axelsson, nationell samordnare för Fossilfritt Sverige, på DN Debatt.

2010 beslutade riksdagen att utsläppen av växthusgaser från inrikestransporter, med undantag för flyget, ska minska med 70 procent fram till 2030. Men enligt Trafikverket ökade utsläppen med 0,5 procent i fjol.

För att målet ska nås krävs bland annat att regeringen ger Energimyndigheten ansvar för att ta fram en strategi som garanterar laddstationer i hela landet, skriver Axelsson. Han vill också att den norska modellen av stadsmiljöavtal införs liksom ett mer träffsäkert reseavdrag som inte subventionerar biltrafiken runt de större städerna.