Inget av Miljöpartiets toppnamn till Europaparlamentet väljer Socialdemokraterna när de uppmanas att välja näst bästa parti, rapporterar Altinget.

Alice Bah Kuhnke väljer Liberalerna, Jakop Dalunde gillar Centerpartiet och Bodil Valero tycker bäst om Feministiskt Initiativ. När alla partiets kandidater utser näst bästa parti väljer 29 procent Vänsterpartiet och lika många Fi. Liberalerna väljs av 18 procent. Bara tolv procent ser regeringskollegan Socialdemokraterna som näst bästa parti.

Nu lanserar EU-gruppen De gröna en egen ”Green New Deal”, skriver ETC. Enligt MP:s EU-parlamentariker Jakop Dalunde ska den fungera som en gemensam valplattform som strävar efter att mer av EU:s resurser ska gå till olika typer av klimatsatsningar.

– Vi löser inte klimatfrågan med individuell moralism. Det krävs en systemförändring, säger Dalunde till ETC.

Plattformen klubbades i januari i år och partierna har redan lyckats förhandla till sig omkring 400 miljarder från olika fonder, som bland annat ska gå till forskning och utveckling på området.

Miljöpartiet kan byta namn till ”De gröna”. En rad partimedlemmar har lyft frågan inför kongressen i maj och partiledningen har nu gått med på att utreda frågan, rapporterar Ekot. Utredningen ska vara färdig inom ett år.

EU-parlamentarikern Jakop Dalunde har länge drivit frågan.

– Jag tycker att det nu är utmärkt att vi nu tar första steget mot att göra ett namnbyte, som kommer att bidra till att det blir lättare för oss att uppfattas, inte som ett enfrågeparti, utan ett grönt parti, säger han till radion.

Låt en europeisk flygskatt finansiera upprustningen av järnvägarna på hela kontinenten – och inrätta en europeisk tågunion som ska samordna trafiken. Det skriver Miljöpartiets kandidater till EU-parlamentet Alice Bah Kuhnke, Jakop Dalunde och Pär Holmgren på DN Debatt.

Debattörerna vill också ha en övergripande tåglagstiftning för hela EU, förenkla tågbokningar genom att öppna upp bokningssystemen och öka samarbetet mellan tågbolagen.

”Det behövs stora förändringar och satsningar för att det naturliga förstahandsvalet för resor mellan länderna inom EU ska vara tåg. Men det är vad klimatomställningen kräver. Tiden är inne för en järnvägsreform som kan ge tågresandet en renässans i Europa.”

Det uppstod förvirring bland flera svenska EU-parlamentariker när parlamentet skulle rösta om ändringar i det omstridda upphovsrättsförslaget, som hade inneburit en möjlighet att göra ändringar i de kontroversiella paragraferna 11 och 13.

SD-parlamentarikerna Peter Lundgren och Kristina Winberg hade tänkt rösta ja till ändringar men tryckte fel och röstade nej. S-parlamentarikern Marita Ulvskog gjorde tvärtom – hon tänkte rösta nej men tryckte på ja-knappen.

Nejsidan vann med 317 röster mot 312. Om de svenska feltryckarna hade röstat som de hade tänkt hade nej-sidan vunnit med 316–313. Misstagen noterades i protokollet men går inte att ändra i efterhand.

Många politiker och opinionsbildare reagerar starkt på att EU-parlamentet i dag röstade ja till det nya upphovsrättsdirektivet. Miljöpartiets EU-parlamentariker Jakop Dalunde påminner om att det inte är ”EU” som har fattat beslutet, utan folkligt valda politiker.

”Så gnäll inte på EU. Rösta i stället på en politiker som delar dina värderingar”, skriver han på Twitter.

Själva direktivet gick igenom med röstningssiffrorna 348–274, efter att de omtvistade artikel 11 och 13 först fått grönt ljus. Parlamentet förkastade förslaget om att göra förändringar i dessa med en rösts marginal.

”Det är svenska sossarnas fel! Om tre av de svenska sossarna röstat nej i stället för ja hade vi vunnit!” skriver M-ledamoten Christofer Fjellner.

Att även svenska SD-ledamöter röstade nej till att införa ändringar i artikel 11 och 13 väckte till en början stark kritik. Något som KD-politikern Sara Skyttedal uppmärksammar. ”Även Sverigedemokraterna bidrog till inskränkningarna”, skriver hon i en tweet.

Den moderata EU-parlamentarikern Gunnar Hökmark riktar en känga mot båda partierna. ”SD och S samverkade att driva igenom dålig lagstiftning”, skriver han.

SD meddelade senare att deras röster berodde på att parlamentarikerna tryckt fel, och att meningen var att rösta för förslaget om ändringar.

Per Bolund föreslås ersätta Gustav Fridolin som språkrör. Det meddelar Miljöpartiets valberedning under en presskonferens.

– Jag är såklart oerhört hedrad, säger han efter att förslaget presenterats.

– Jag är optimist för att jag känner en sådan medvind för våra frågor. När miljontals unga demonstrerar för en klimatpolitik som kan rädda deras framtid är det MP som har lösningarna, säger Bolund.

MP-politikern är finansmarknads- och bostadsminister i regeringen. I januari i år tackade han ja till att nomineras som nytt språkrör för partiet.

Isabella Lövin föreslås att fortsätta som partiets kvinnliga språkrör och ny partisekreterare efter Amanda Lind förelås bli Emma Nohrén.

Miljöpartiets valberedning ger i eftermiddag sitt förslag till vem som ska efterträda Gustav Fridolin.

MP:s språkrör gav i höstas beskedet om att han inte ställer upp för omval och avgår vid partiets kongress i maj.

En av favoriterna som återkommande nämnts i spekulationerna är finansmarknads- och konsumentminister Per Bolund. I januari i år tackade han ja till att nomineras som nytt språkrör för partiet.

Andra som nämnts som tänkbara efterträdare till Fridolin är Daniel Helldén, trafikborgarråd i Stockholm och Jakop Dalunde, EU-parlamentariker.

Fler namn bland spekulationerna är Magnus Wåhlin, ordförande för MP i Växjö och Niclas Malmberg, distriktsordförande i Uppsala.

En dryg tredjedel av de pengar som EU ska satsa på forskning och innovation under det närmaste decenniet kommer att öronmärkas för forskning om klimat- och miljöproblem, skriver TT.

Hur mycket pengar det faktiskt blir kommer att avgöras av hur förhandlingarna om EU:s långtidsbudget går.

EU-parlamentsledamoten Jakop Dalunde (MP) är positiv.

”Jag tror att många av de företag som vill ta ansvar för klimatkrisen firar med oss gröna just nu”, säger Dalunde i ett pressmeddelande.

För första gången, efter tuffa förhandlingar mellan branschen och politiker, har EU:s lagstiftare enats om vilka utsläppskrav som ska gälla för tunga fordon, skriver TT via Industrinyheter.se.

Koldioxidutsläpp från bussar och lastbilar ska minska med 15 procent till år 2025 och 30 procent till år 2030, jämfört med 2019 års nivåer. Det ligger i linje med vad den svenska fordonsindustrin har önskat.

Mattias Bergman, vd för branschorganisationen Bil Sweden, är nöjd med EU:s beslut.

– Ska vi nå våra klimatmål och åtaganden i Parisavtalet så måste vi få ner utsläppen från transporter. Vi inom industrin gör omställningen mot elektrifiering och biodrivmedel, säger han till TT.

Den svenske EU-parlamentarikern Jakop Dalunde (MP) är delvis nöjd med resultatet.

– Det är bra att EU tar steg mot att minska koldioxidutsläppen från lastbilar även om vi tror det krävs högre ambitioner", skriver han i en kommentar till TT, enligt Industrinyheter.se.

Enligt uppgörelsen får företag som tillverkar mer än två procent el-fordon lägre krav på utsläppsminskning, skriver SR Ekot .

Europeiska branschorganisationen ACEA är inte lika nöjd. Organisationen hade velat se hälften så hårda mål, skriver Industrinyheter.se.

Beslutet måste godkännas i EU-parlamentet i en omröstning i mars.