Ekonomiprofessor John Hassler riktar hård kritik mot den svenska klimatpolitiken. ”Det internationella perspektivet måste komma först. Vi kan inte bara tänka på att städa vår egen bakgård”, säger han i en intervju med fPlus Hållbarhet. Han tonar också ned den konventionella oljans klimatpåverkan. ”All kraft måste läggas på kolet”.

Ett engagemang för klimatet måste också, precis som Greta Thunberg själv krävt, kombineras med en tro på vetenskapliga lösningar, skriver Joakim Broman i en ledare i VLT.

Han poängterar att idén om oändlig tillväxt inte är någon saga, utan tvärtom en nyckel för att rädda klimatet. Vänsterns påståenden om att tillväxt står i strid med en hållbar utveckling är falska. Klimatfrågan har blivit en ny käpphäst att rida ut på i korståget mot marknadsekonomin, menar Joakim Broman och skriver:

”Exemplen där ekonomier kunnat växa samtidigt som miljö- eller klimatpåverkan minskat är otaliga och det är allvarligt att Thunberg, som så många lyssnar till, själv inte förhåller sig faktabaserat till ekonomisk vetenskap, trots att hon ber världen lyssna till vetenskapsmännen.”

De nya laddbara bilarna har blivit allt mer populära bland svenskarna. De är billigare än att tanka fossila bränslen. Men hur mycket kostar de egentligen?

Enligt sajten Allt om elbil beror kostnaden på var du laddar och till viss del på när du laddar.

Att ladda hemma är det mest prisvärda alternativet. Om man köper en laddbox för runt 10 000 kronor blir de löpande kostnaderna relativt små och riktvärdet cirka 1,50 kronor per kWh.

De publika laddstolparna däremot är generellt sätt lite dyrare och de varierar även kraftigt. Ibland betalar man per minut och ibland per kWh. Ett normalt pris ligger dock på omkring 1,50–3,50 kronor per kWh, skriver sajten Allt om elbil.

Det kan dock tillkomma parkeringsavgifter vid de publika laddstolparna.

I städer som Stockholm och Göteborg kan man åka på riktiga kostnadssmällar, vilket fPlus tidigare har rapporterat om

”Vi gör bensin och diesel med rester från skogen” lyder textbudskapet i Preems reklam där den tidigare skidåkaren Gunde Svan går omkring i grönskan.

GP har granskat budskapet och menar att bolaget väljer att inte berätta att hälften av det aktuella drivmedlet består av lika mycket holländskt slakteriavfall. Dessutom utgör 90 procent av bolagets försäljning i Sverige av fossila drivmedel.

Tidningen frågar Preems presschef Dani Backsteg om det handlar om så kallad ”greenwashing”. Han säger att bolaget lyfter fram den verksamhet som man vill investera mer i.

–Ingen normalt funtad människa tror att olja är framtiden, säger han.

Regeringen har lagt fram en plan på 132 punkter, som ska garantera att Sverige når utsläppsmålen 2030.

Gällande höjd skatt på drivmedel är klimatminister Isabella Lövin (MP) otydlig, men den nya planen öppnar för ytterligare skattehöjningar, skriver SvD.

Isabella Lövin menar att det finns andra viktiga metoder för att nå målet om 70 procents utsläppsreduktion 2030. Hon nämner elektrifiering och investeringar i kollektivtrafik. Men samtidigt utesluter hon inte ytterligare skattehöjningar.

– Det som vi är överens om är en höjning av reduktionsplikten, och att vi så snabbt som möjligt behöver få bort fossila bränslen, säger Isabella Lövin till SvD.

Förslaget från Klimatpolitiska rådet om ett totalförbud på fossila bränslen från 2030 är också något som regeringen vill utreda.

Sveriges första Klimatpolitiska handlingsplan ska presenteras inom kort. Johan Kuylenstierna, vice ordförande i det Klimatpolitiska rådet, är förväntansfull. Ett stoppdatum för försäljningen av bensin- och dieselbilar och en utfasning av fossila drivmedel står på kravlistan. ”Regeringen måste våga”, säger han till fPlus.

Mycket av hållbarhetsarbetet består idag av att aktivt minska mängden utsläpp som genereras, men omställningen är ofta långsam och svår. Ytterligare en lösning för att stoppa klimatuppvärmningen är då att fånga in redan utsläppt koldioxid. Hur denna process går till beskriver Carbon Capture and Storage Association på sin hemsida.

På engelska heter det Carbon Capture and Storage (CCS) och är en teknologi som kan fånga in upp till 90 procent av koldioxidutsläppen som produceras av användningen av fossila bränslen. Processen hindrar koldioxiden från att stiga upp i atmosfären och delas upp i tre steg: separation, transport, förvaring.

Först fångas koldioxiden in genom att den separeras från andra gaser i luften genom en av tre olika vetenskapliga metoder, antingen pre-combustion capture, post-combustion capture eller oxyfuel combustion. Sedan transporteras gasen via antingen fartyg eller pipelines, och till sist förvaras den flera kilometer under mark, i geologiska tomrum.

Mälarenergi håller som bäst på att trimma in sin nya kraftvärmepanna – block 7. Den kan ta emot och elda 100 procent återvunnet träd. Ett viktigt steg för den cirkulära ekonomin men konkurrensen om det återvunna träet hårdnar. ”Det kan bli ett branschproblem”, säger Lina Enskog Broman på Energiföretagen.

Irans högste ledare ayatolla Ali Khamenei försvarar i ett tv-sänt tal de höjda bensinpriserna i landet som orsakat stora protester i helgen, skriver internationella medier. Åtgärden innebär också ransonering av bensin för privatpersoner.

– Vissa människor blir såklart upprörda av det här beslutet, men att skada och sätta eld på byggnader är inget som normala människor gör, det gör huliganer, säger Khamenei.

Protester har utbrutit i Iran efter att myndigheterna meddelat en höjning av bensinpriserna med 50 procent, skriver flera medier.

En person har dött och en gränsövergång mellan Iran och Irak uppges ha stängts på grund av oroligheterna, uppger Reuters med hänvisning till den halvstatliga nyhetsbyrå Isna.

Den oväntade prishöjningen annonserades efter en längre tid av ekonomisk oro i Iran. Landet har haft svårare att sälja sin olja sedan USA drog sig ur kärnenergiavtalet, skriver TT.