Några av världens största techbolag pekas ut i en stämning som lämnats in i Washington DC och som rör dödsfall bland barnarbetare i koboltgruvor i Kongo-Kinshasa.

Bakom stämningen står rättighetsorganisationen International Rights Advocates som företräder 14 familjer till barnen som dött eller skadats. Apple, Google, Tesla, Dell och Microsoft finns bland bolagen som anklagas för att genom sin produktionskedja bära ansvar.

Kobolt används i litiumbatterier som finns i techbolagens produkter. Det är första gången som företagens juridiska ansvar prövas på det här viset, skriver The Guardian.

Krisen i gruvnäringen blir allt värre. Nu ställer gruvchefer, industritoppar och hela branscher näringsminister Ibrahim Baylan (S) mot väggen. ”Jag vill veta vad vi behöver göra konkret för att komma vidare”, säger den förtvivlade gruvägaren som trots en sexårig kamp inte får besked.

Berendsen har i 70 år jobbat med att tvätta och hyra ut lakan, arbetskläder och entrémattor. Länge har fokus legat på att pressa ner användningen av vatten, kemikalier och energi. Nu vill de ta täten i klimatomställningen skriver Rent.

Av största vikt är det att klimatomställningen sker snabbt. Som branschledande företag är Berendsen inriktade på att ta täten, detta genom att påbörja en omställning av helt fossilfria transporter av produkterna och att själva textilierna också ska produceras hållbart.

En fråga som blir viktig är hur upphandlingar görs. Det gäller att komma in tidigare i processen menar Lina K Wiles, hållbarhetschef på Berendsen, som säger att de gör det till prio att illustrera hur de textiler som är billigast i inköp inte alltid är bäst för miljön, eller ens billigast, i längden.

– Det sker ett paradigmskifte nu när näringsliv och samhälle ställer om till hållbart. Vi har inget alternativ längre och allt fler har sent omsider börjat inse det, säger Lina K Wiles till Rent.

Vill Sverige fortsätta ha en stark konkurrensfördel gäller det att fler företag tar tag i klimatfrågan. Flera toppchefer diskuterade hållbarhetsarbete vid ett panelsamtal under konferensdagen Hållbara Samtal Live, arrangerad av Di och Aktuell Hållbarhet.

Anna Ryott, styrelseproffs, menar att klimatomställningen går för långsamt. Trots att Sverige ligger i framkant med hållbarhetsomställningen krävs det mer för att Sverige ska behålla sin konkurrensfördel.

– Tittar man på klimatutmaningarna då inser man att vi behöver investera mer, öka innovationstakten och framför allt skulle jag vilja se väldigt mycket mer partnerskap, sa hon under panelsamtalet.

Dessutom krävs det stöd från regeringen. För att Sverige ska kunna nå målet om en fossilfri fordonsflotta 2030 måste regeringen göra gedigna satsningar på laddinfrastruktur, anser Henrik Henriksson, vd på Scania. Ur hans synpunkt lönar det sig inte för företagen idag att ställa om till fossilfritt, när det inte finns infrastruktur som kan stödja det.

Anna Ryott menar att en hållbarhetsomställning innebär stor potential för företagen.

– Det jag ser nu är att allt fler framstående bolag kopplar FN:s globala mål till sin affär, till bolagets DNA och på det sättet skapar affärsmöjligheter, nya innovationer, lyckas attrahera framtidens talanger och få lojalare kunder, sa Anna Ryott.

Genom en ny teknologi kan Tetra Pak minska sin energianvändning med 40 procent. Fredrik Johansson är globalt ansvarig för separatorer. Han säger att Tetra Paks kunder i allt större utsträckning efterfrågar hållbara lösningar. ”Prata med kunderna och fråga vad de behöver”, är hans recept för ett framgångsrikt hållbarhetsarbete.

Gränsvärdena för giftiga kemikalier bör sänkas rejält. Det är ett av flera förslag i en utredning som lämnas över till miljöminister Isabella Lövin (MP) på fredag, rapporterar TV4 Nyheterna.

Regeringens utredare Christina Rudén, professor i regulatorisk toxikologi vid Stockholms universitet, har specifikt tittat på hur olika kemikalier förvärrar varandras farliga effekter – den så kallade cocktaileffekten. Hennes slutsats är att de halter som bedöms som säkra bör sänkas till en tiondel av dagens nivå, eftersom man tidigare inte tagit hänsyn till cocktaileffekten.

– Det kommer nu nya studier löpande som visar att riskerna blir större om vi har blandningar jämfört med enskilda ämnen, säger Christina Rudén till TV4.

Oljekoncernen Preem lovar banta sina koldioxidutsläpp för att få igenom utbyggnaden av oljeraffinaderiet i Lysekil – men de nya kalkylerna sågas av Naturskyddsföreningen, enligt DN. Bland annat ställer sig organisationen frågande till Preems planer på koldioxidinfångning med så kallad CCS-teknik.

Naturskyddsföreningens klimatchef David Kihlberg medger att man hoppas mycket på CCS som metod, men hävdar att det inte är ”särskilt seriöst” att använda framtidens teknik för att motivera ”nya gigantiska utsläpp”.

Preems planerade utbyggnad av raffinaderiet i Lyskekil blir mindre än vad som tidigare var planerat.

– Den nya anläggningen är runt 20 procent mindre, har en lägre genomströmning av råvaror och lägre utsläpp än tidigare förslag, säger Preems vd och koncernchef Peter Holland på en presskonferens under onsdagen.

Anläggningen ska arbeta uteslutande med förnybara råvaror som till exempel bildäck, plastpåsar och tallolja, skriver SVT. Företagets mål är att bli klimatneutrala år 2045.

– Det är jätteviktigt att ha det klart, det handlar inte om ökning av den fossila råvaran, säger Peter Holland.

I en intervju med Di skickar Holland en passning till regeringen.

–Jag vill att regeringen gör sitt yttersta för att minimalisera den försening som den politiska processen innebär. Det hoppas jag på. Jag tycker att jag märker att det finns en vilja att göra det i våra dialoger, säger Petter Holland.

Det var i somras som regeringen meddelade att den tar över tillåtlighetsprövning av Preems utbyggnad av raffinaderiet i Lysekil från Mark- och miljööverdomstolen. Det betyder att det blir regeringen som bestämmer om företaget får bygga ut eller ej. Flera tunga miljöjurister varnar nu för konsekvenserna av regeringens agerande.

”Inom flera delar av transportsektorn pågår för närvarande ett intensivt arbete för att klara klimatomställningen”, skriver Cecilia Andersson, Stena Line, ordförande i Svensk Sjöfarts miljökommitté, och Rikard Engström, vd, Svensk Sjöfart, i en debattartikel på Aktuell Hållbarhet.

Svensk sjöfart har en vision om helt fossilfria transporter 2050. Enligt branschföreträdarna ligger Sverige långt framme när det gäller elektrifieringen av passagerarfartyg. Det handlar också om batteriteknik.

”Med fokuserade satsningar kring omställningen, rätt styrmedel och incitament kan Sverige visa att vi kan minska utsläppen, förbättra luftkvaliteten i våra hamnstäder och främja effektiva transporter genom att elektrifiera transportsystemet, även till sjöss”, skriver de.