Preem återinviger sin produktion av förnybar diesel, denna gång efter ombyggnad med 40 procent ökad produktion.

Och nu kan anläggningen i Göteborg även tillverka 100 procent förnybart, enligt bolaget.

Anläggningen invigdes första gången 2010. Då med en tillverkningskapacitet på 160 000 kubikmeter per år. Den senaste ombyggnationen tar produktionen från 230 000 kubikmeter till 320 000. Målet är fem miljoner kubikmeter till 2030.

Tillverkningen bygger på en variation av flera förnybara råvaror, bland annat råtalldiesel, restprodukter från livsmedelsindustrin och återvunnen frityrolja.

Volvo Cars ska samarbeta med Göteborgs stad för att minska antalet bilar i tätorten, framgår av ett pressmeddelande. Biljättens vd säger att initiativet är ”helt i linje” med företagets syfte att arbeta för framtidens städer och säkerställa att de är ”beboeliga och attraktiva”.

– Det här initiativet ger oss möjligheten att göra det och samtidigt ta ansvar för vår hemstad, säger Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars.

Enligt Göteborgs-Posten ska satsningen bland annat rymma laddningsstolpar för elfordon, självkörande taxis och samägda bilar för att skapa en helt utsläppsfri zon.

Under hösten har restauranger, barer, bagerier och caféer i hela Sverige uppmuntrats att komma med förslag på nya idéer till den cirkulära ekonomin inom branschen. Nu har vinnare till priset 100% Cirkulärt korats i tre kategorier: Innovation, Helhetsgrepp inom hållbarhet och Gästupplevelse, skriver Besöksliv.

Idéerna som vinner är i år rikstäckande återvinning av vinkorkar, en modell för solidarisk odling och måltidsupplevelser som ingår i det cirkulära systemet. Tre krögare står bakom förslagen som enligt juryns motivering representerar innovationerna nytänkande och konkreta sätt som kan öka takten på omställningen till en cirkulär ekonomi.

För att ta idéerna vidare kommer pristagarna tilldelas innovationsstöd 2021, vilka kommer skräddarsys utifrån idéskaparnas behov. Stöden kommer bestå av bland annat coachingtimmar, nätverk och kontakter från representanter inom forskning.

Lastbilskoncernen Volvo går samman med Daimler, VECO, OMV och Shell i det nya samarbetet H2Accelerate. Tillsammans ska bolagen arbeta för att skapa förutsättningar för storskaligt införande av vätgaslastbilar i Europa, skriver Volvo i ett pressmeddelande.

I sin tur förväntas samarbetet skapa nya industrier som produktionen av vätgasdrivna lastbilar, vätgasproduktionsanläggningar, stora distributionssystem och ett nätverk av tankstationer med hög kapacitet för flytande och gasformig vätgas.

En storskalig utbyggnad av dessa vätgasdrivna transporter är nödvändig, enligt Voilvo, och indikerar att el inte är den enda lösningen för att nå målet om nettonollutsläpp 2050.

– Målet är klart. Genom att skala upp stort blir vätgasdrivna lastbilar tillgängliga för kunderna till samma, eller billigare, kostnad jämfört med att äga och köra en dieselbil idag. Detta innebär att lastbilskunderna kommer att ha tillgång till helt utsläppsfria fordon med liknande tankningstid, räckvidd och kostnadsintervall jämfört med de fordon som används idag, säger säger Elisabeth Brinton, Executive Vice President för New Energies på Shell.

Livsmedelsjätten Nestlé investerar motsvarande 3,6 miljarder dollar för att minska bolagets klimatpåverkan, enligt ett pressmeddelande.

Det handlar bland annat om att det schweiziska bolaget ska övergå till en miljövänligare energiförsörjning och att det ska plantera hundratals miljoner träd de närmaste 10 åren.

Bolaget lovar dessutom att leveranserna av palmolja och sojaböner från och med 2022 inte längre kommer att bidra till skövlingen av regnskog.

Tack vare svensk forskning i framkant och hårt arbete har det svenska företaget Renewcell lyckats återvinna textilavfall för att kunna göra nya kläder. Drivkraften ligger i att bidra till en grön omställning, och modeindustrin är bara början.

Elektrifiering och användning av vätgas. Det är två tydliga sätt att minska industrins miljöpåverkan. Och det behövs, visar en rapport från Energimyndigheten.

Industrin har sedan 1990-talet minskat utsläppen av växthusgaser. Men det finns fortfarande stora insatser att göra. Industrin står för en tredjedel av de fossila växthusgasutsläppen i Sverige. Omkring två tredjedelar av industrins utsläpp kommer direkt från industrins processer för tillverkning och bearbetning i produktionen.

– I takt med att processer har effektiviserats och bränslen bytts ut har utsläppen från svensk industri minskat över tid. Men för att nå klimatmålen krävs något annat. Nu räcker inte stegvis energieffektivisering eller utveckling av industrins processer och metoder. Nu krävs ordentliga teknikskiften, säger Klara Helstad, chef för Energimyndighetens enhet Hållbar industri.

Två tydliga tekniksprång är enligt Energimyndigheten dels att låta vätgas ersätta fossila råvaror, dels en ökad elektrifiering, till exempel av cementindustrin. Båda teknikerna skulle ge en tydlig minskning av koldioxidutsläppen.

Etik blir allt viktigare i näringslivet. Att ha tvivelaktiga investerare eller själv bli påkommen med dåliga arbetsförhållanden kan solka varumärket för flera år framöver. Men det finns möjlighet att hålla både etiken och lönsamheten högt, säger en etikforskare till DN.

Att arbeta hållbart, ha hög moral, hålla på etiska principer och samtidigt tjäna pengar, är det över huvud taget möjligt för ett företag idag? Ja, om man är medveten om problematiken, menar etikforskaren Tomas Brytting.

– I vissa branscher är själva affärsidén ohållbar för miljön, då får man satsa på att vara bäst i klassen, säger Tomas Brytting till DN.

Men han menar att alla företag – oavsett storlek – kan sträva efter att vara ett föredöme inom den bransch man verkar i. Dels i arbetet med klimatfrågor, men också för frågor om arbetsvillkor och mänskliga rättigheter.

– Om man befinner sig i oljebranschen kan man försöka vara det mest miljövänliga oljebolaget. Företaget Shell har som exempel tagit oljepengar för att investera i solenergi för framtiden vilket kan ses som positivt. Man får göra så gott man kan och sträva efter att vara bäst i klassen, säger Tomas Brytting.

Förra veckan lämnade Svenska skidanläggningars organisation, SLAO, över sin färdplan för fossilfri konkurrenskraft till regeringen. Planen innehåller bland annat satsningar på biodrivmedel, introduktion av eldrivna snöskotrar och egen produktion av förnybar energi, rapporterar Besöksliv.

– Det är en viktig milstolpe att vi nu officiellt lämnat in färdplanen även om den funnits publicerad sedan i vintras. Vi har redan har börjat arbeta med planen, men den breda uppslutningen från beslutsfattare är en förutsättning för att göra verklighet av våra klimatsatsningar, säger Titti Rodling, vd för Slao, till Besöksliv.

Tom Erixon, vd och koncernchef för Alfa Laval, säger till nättidningen T: att det ska ta tio år att få industriföretaget koldioxidneutralt. Han anser att en tioårig åtgärdsplan är möjlig att utveckla, tidsätta och till viss del finansiera.

– Vi adresserar idag co2-frågorna bredare, till exempel i hur leveranstider och lagerstrukturer ser ut. Vår enskilt största utmaning i miljöarbetet handlar om flygtransporter. Det räcker med att vi behöver lägga om 2-3 procent av transportmixen till flyg så ryker hela vår co2-profil, säger han till T:.

Han menar att politikerna gör fel som tänker i nationella termer.

– Vi ser ju inte utsläppsfrågorna som nationella eller geografiska angelägenheter. Jag kan till viss del förstå den politiska drivkraften att jobba med absoluta nivåer på utsläpp, men samtidigt tycker jag att det leder helt fel. Jag är övertygad om att det är bättre att jobba med ständiga förbättringsåtgärder så som vi gör inom industrin – att sätta nya mål, flytta gränserna och steg för steg bli bättre.