Skatten på bensin fortsätter med regeringens goda minne att trappas upp till hiskeliga nivåer vilket riskerar att få hela Sverige att stanna. Det skriver Christian Ekström och Sofia Linder från Skattebetalarna på Hallandspostens debattsida.

I ett räkneexempel för en bilist i Halland, visar de att bensinskatten kombinerat med skärpningen av reduktionsplikten (som kräver att mer biobränsle blandas ut i bensinen) höjer priset på en tankning med 3,6 kronor litern vid 2025. Det motsvarar en ökad kostnad med 5 600 kronor per år för ett genomsnittligt hushåll.

Dessutom bidrar stigande oljepriser, en svag krona och en ökad efterfrågan i biobränslen till att borra djupare hål i bilisternas plånböcker.

Regeringen och samarbetspartierna måste adressera problemet på allvar. Miljöåtgärder i alla ära, men problemet blir inte löst av att straffa redan överskattade bilister som vill få ihop vardagspusslet. Speciellt inte när vi redan gör framsteg med fler hybrid- och elbilar på vägarna, skriver de.

Ett av de mest effektiva medlen för att minska utsläppen av koldioxid är ett högt bensinpris. De säger Thomas Sterner, professor i miljöekonomi vid Handelshögskolan i Göteborg, till SVT Nyheter Väst.

– Jag har full respekt för dem som blir upprörda av ett högt bensinpris, men det är ju lite av poängen, säger han.

Enligt Sterner är priset det som har störst effekt på folks beteenden, och han tycker att det nuvarande priset rimligt.

– Det finns ingen orsak att göra något särskilt just nu. Framförallt inte sänka den, om något ska den väl höjas på sikt.

Skatten på drivmedel måste höjas kraftigt för att Sverige ska lyckas minska bilåkandet och nå klimatmålen, säger Maria Börjesson, professor vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, till SVT Nyheter.

– Bensinpriset måste bli minst dubbelt så högt – annars är det lagstiftning om att förbjuda bilresande men det skulle ju leda till otroligt stora problem för många människor, menar hon.

Svenskarna körde bil på en sammanlagd sträcka på 6,8 miljarder mil förra året, visar siffror från Trafikanalys. Det är en ökning från året innan – och sett från år 2000 kör svenskarna en miljard mil längre i dag.

Både bensin och diesel blir allt mer miljövänliga tack vare att biobränslen blandas in. Därför är det märkligt att regeringen fortsätter att höja skatten, skriver Christian Ekström och Sofia Linder från Skattebetalarna i Expressen.

Skattebetalarna bedömer att bensinen kostar 20 kronor litern år 2025 på grund av redan fattade politiska beslut, men det kan bli värre än så. För att motverka skenande bensinpriser måste bensinskatten sänkas ordentligt. Över 60 procent av bensinpriset är idag ren skatt, menar Christian Ekström och Sofia Linder.

”Särskilt hårt drabbas de som bor på landsbygden som saknar realistiska alternativ till bilen för att få vardagen att fungera med jobbpendling och skolskjutsar. Höjda bensinskatter ökar också kostnaderna för många företag, vilket försämrar Sveriges konkurrenskraft och riskerar att leda till färre jobb utanför storstäderna”, skriver Christian Ekström och Sofia Linder i Expressen.

Det kan kosta tusenlappar mer i bränsleskatt att bo på landsbygden, visar Dagens Nyheters kartläggning av den senaste fordonsstatistiken. Orsakerna är begränsade möjligheter till kollektivtrafik, längre köravstånd samt en äldre och törstigare fordonsflotta.

Förra året betalade invånarna i Bergs kommun i Jämtland i snitt mest för bränslet. DN har talat med Jan Kårwik som driver bilverkstad i Svenstavik i Bergs kommun. Han vill se en differentierad bränsleskatt, där människor i glesbygd får betala mindre.

– De kan dra ett streck söder om eller mitt i Dalarna och alla som bor norr om strecket kan få betala en lägre skatt på diesel, bensin och el, säger han.

Ledande drivmedelskedjorna sänker bensinpriset med tio öre litern, rapporterar TT. Men bensinpriset är fortfarande 45 öre högre än det var före den kraftiga höjningen i början av veckan när oljepriserna skenade.

Dieselpriset sänktes på onsdagen med tio öre, men ändras inte i dag. Det rekommenderade priset på bensin på bemannade stationer ligger nu på 15,83 medan dieseln kostar 16,58 kronor litern, skriver TT.

Moderaterna föreslår sänkt skatt på bensin och diesel i sin budgetmotion, skriver SVT Nyheter.

Skälet är att partiet anser att den svaga kronan och det höga drivmedelspriserna gjort priset ”för högt”.

– Om man menar allvar med att hela Sverige ska leva, då måste man också möjliggöra för alla de som bor utanför större städerna att använda bilen, som de ju också är helt beroende av att göra, säger Elisabeth Svantesson, ekonomisk-politisk talesperson för Moderaterna.

Partiet vill dels avskaffa den så kallade överindexeringen av bensin- och dieselskatten som är en fortsättning på den frysning man beslutade om i M/KD-budgeten förra hösten.

Dessutom vill man se en aktiv sänkning av den så kallade energiskatten.

Halva den kraftiga prisuppgången på olja är återtagen. Trots det sänker inte drivmedelskedjorna bensinpriset.

Enligt Circle K handlar det om att bensinpriset inte helt följer oljepriset samt att dollarkursen spelar in.

Efter helgens drönarattacker mot saudiska oljeanläggningar skenade oljepriset på världsmarknaden, över tio procent upp, och bensinbolagen var inte sena att hänga på. Under måndagen och tisdagen höjdes bensinpriset med sammanlagt 55 öre litern och dieseln med 45 öre.

Nu har prischocken på oljemarknaden kommit av sig sedan saudierna sagt att det mesta av den utslagna oljeproduktionen snart är tillbaka. Men de ledande drivmedelskedjorna gör bara en smärre priskorrigering. Dieselpriset sänks på onsdagen med tio öre litern medan bensinpriset lämnas oförändrat.

Inga egna raffinaderier

Enligt Circle K, som inte har några egna raffinaderier utan handlar med bensin och diesel på världsmarknaden, beror det på att drivmedelspriserna inte gått ner lika mycket som priset på råolja, samtidigt som dollarn har stärkts.

– Tittar man på vad som hände i går gick både bensin- och dieselpriserna ner, men en dubbelt så stor nedgång för dieselpriset, men samtidigt ökade dollarkursen. Så sammanvägt har vi gjort en prissänkning på diesel men ingen på bensin, säger Lennart Olsson, ansvarig prissättare för drivmedel på Circle K.

Minskad tillgång

Att bensinpriset inte helt följer oljepriset beror, enligt Lennart Olsson, bland annat på att händelserna i Saudiarabien främst har påverkat tillgången på raffinerade produkter och inte på råolja.

Inte heller OKQ8 har egna raffinaderier och de pekar också på att det flera faktorer bakom bränslepriset än just priset på olja.

"Gårdagens kraftiga svängningar på råoljebörsen och kronans fall mot dollarn avspeglades inte fullt ut i listpriset mot bakgrund av en förväntan om stabilisering de närmaste dagarna", skriver Karin Hellgren, kommunikationschef OKQ8, i ett mejl.

Under onsdagen har drivmedelpriserna på världshandeln fortsatt att sjunka, samtidigt som dollarkursen stigit.

De stora drivmedelsbolagen höjer bensinpriset med 40 öre per liter och priset på diesel höjs med 30 öre, skriver TT på tisdagen.

Efter den senaste höjningen kostar en liter 95-oktanig bensin 15,93 kronor, enligt nyhetsbyrån.

Bakgrunden till prishöjningarna är att oljepriserna stigit rejält efter helgens dubbla drönarattacker mot oljeanläggningar i Saudiarabien.

Oljepriset rasar

Men på tisdagen meddelade Saudiarabiens energiminister, prins Abdulaziz bin Salman, att hälften av den produktion som skadades vid helgens drönarattack nu är återställd.

I slutet av september ska produktionen nå samma nivåer som innan attacken. Abdulaziz bin Salman sa också att börsnoteringen av den saudiska oljejätten Saudi Aramco därför fortgår enligt plan.

Oljepriset föll efter nyheten.

En höjning av bensin- och dieselpriset är det sista som svenska bilister behöver. Det skriver Sverigedemokraternas finanspolitiska talesperson Oscar Sjöstedt och miljöpolitiska talesperson Martin Kinnunen på Aftonbladet Debatt efter medieuppgifter om en höjning från årsskiftet.

”Det råder inga tvivel om att vissa extrema partier i regeringen jobbar hårt för att omöjliggöra bilismen i Sverige”, skriver duon.

Det är en splittringspolitik som slår mot landsbygden, tycker SD-politikerna, som menar att det inte är Sveriges bilister som är problemet när Kina samtidigt ”planerar att bygga 800 kolkraftverk de närmaste åren”.