Sverige är ett av de länder i Europa där du får mest bensin för medellönen. Det visar en kartläggning från shoppingplattformen Picodi som DI har tagit del av. Rent konkret går det att tanka 1 883 liter bensin för en medelnettolön på 29 585 kronor.

I Schweiz och Luxemburg, som toppar listan, kan du köpa 3 388 liter bensin för en medellön på 48 500 kronor, respektive 2 827 liter för en lön på 36 000 kronor.

På Europabotten återfinns Albanien som ger 218 liter bensin för en månadsinkomst på 3 300 kronor.

Mest bränsle för pengarna går det att hitta i länderna runt Persiska viken, Qatar, Kuwait och Förenade Arabemiraten, med 4 900-6 500 liter bensin för respektive genomsnittslön.

”Framtidens transport- och klimatpolitik måste ha med sig frågorna om rättvisa i kombination med beteendeförändringar, eftersom elektrifiering, biodrivmedel och effektivare fordon inte är tillräckliga åtgärder”, skriver Anders Roth, ansvarig för hållbar mobilitet, IVL Svenska Miljöinstitutet, i ett debattinlägg i Västerbottenskuriren.

Den höjda bensinskatten slår hårt mot glesbygden och Anders Roth frågar sig hur i ska nå målet att minska trafikens klimatpåverkan om vissa grupper upplever politiken som orättvis och segregerande? Ett steg är att göra en större reformering av vägtrafiksbeskattningen. Regionala drivmedelsskatter funkar inte, men att implementera en kilometerskatt kan leda till att klimatsmarta bilar kan få lägre skatt, samtidigt som det blir billigare att köra på landsbygden och dyrare i exempelvis Stockholm.

”En väl utformad kilometerskatt kommer att vara en viktig åtgärd för att tydligt föra in rättvisa i transportutmaningen”, avslutar Anders Roth.

Dyraste landet för bilsemester i Europa är Nederländerna följt av Danmark och Grekland – i alla fall om man utgår från bensinpriserna. Det visar en genomgång SvD Näringsliv gjort utifrån EU-kommissionens oljebulletin där priserna uppdateras varje vecka.

Finland klämmer sig in på en femteplats och Sverige intar sjundeplatsen och blir därmed tredje dyrast i Norden.

Under våren har Facebook-gruppen Bensinsupproret 2.0 samlat många medlemmar och lyft debatten om bensinpriset.

– Jag tolkar den som att det finns en stor frustration runtom i landet. Att man känner sig bortglömd, inte lyssnad på, säger C-ledaren Annie Lööf, när hon intervjuas på DN:s scen i Almedalen.

Lööf menar att det viktigt att människor känner att de får något tillbaka av den välfärd de är med och betalar.

Hur det blir med bensinskatten är ännu oklart. Det framgår av en utfrågning i Almedalen där SvD gav finansministern en chans att ge tydligt besked.

– Det går inte att svara på den frågan. Vi har sagt att vi ska genomföra en skatteväxling på 15 miljarder, men exakt hur den skatteväxlingen kommer att se ut det vet vi inte ännu för vi inte färdiga med de diskussionerna, säger Magdalena Andersson.

Enligt 73-punktsprogrammet är det skatter på jobb och företagande som ska sänkas, men Andersson vill inte gå in på några detaljer.

– Om vi höjer skatter som påverkar hushållen är det klart att de pengarna vill vi återföra till hushållen, säger hon.

Moderaterna lovar att permanent sänka bensinskatten om man får regeringsmakten, rapporterar TV4 Nyheterna.

Idag sänks bensinskatten med 16 öre per liter, per den budget som Moderaterna och Kristdemokraterna fick igenom i höstas. Vid årsskiftet kommer regeringen höja bensinskatten igen, något som Moderaterna nu tar avstånd ifrån.

– Vi kommer inte höja den igen, som regeringen avser att göra, säger Elisabeth Svantesson (M), ekonomisk-politisk talesperson, till TV4.

Dessutom kritiserar Moderaterna Miljöpartiets uttalande om att fossila bränslen ska tas bort helt från mackarna redan 2030, något man menar är gå för hårt åt bilismen.

Nyckeln för Socialdemokraternas klimatkamp är att bedriva en politik som både Greta Thunberg-aktivister och Bensinupproret kan ställa sig bakom, skriver Emma Fastesson Lindgren och Nils Lager i Socialdemokratiska Ekonomklubben vid Handelshögskolan på SvD Debatt. Lösningen: En bilavgiftsväxling med sänkta bensinskatter och höjda trängselskatter i Stockholm och Göteborg.

Debattörernas argument är bland annat att människor på landsbygden tvingas ta bilen oavsett vad det kostar och att de i städer har tillgång till kollektivtrafik samt att utsläppen i städerna är värre än på landsbygden.

”Vi kan inte säga oss ha en klassmedveten klimatpolitik, och sedan inte ha några förslag för en sådan.”

Två av tre svenskar tycker att bensinpriset är för högt, visar en opinionsundersökning av DN/Ipsos. Dessutom visar mätningen att frågan inte bara är ekonomisk utan också ideologisk.

En majoritet av väljarna som röstar på M, KD och SD tycker att priset är för högt medan hälften av Centerpartiets, Liberalernas och Socialdemokraternas väljare anser att priset borde sänkas.

– Det här visar att det finns en politisk dynamik i frågan, en ideologisk dimension som är väldigt tydlig, säger Niklas Källebring på Ipsos till DN.

Sänk bensinskatten. Det säger 55 procent av svenskarna i en ny undersökningen från Novus. Störst är stödet utanför storstäderna och bland personer med lägre inkomster.

Bland personer med bil är stödet för en sänkning ännu större. Där vill sex av tio, 61 procent, se en lägre skatt på bensin.

SVT:s slutdebatt inför söndagens EU-parlamentsval inleddes med en duell om klimatet mellan Alice Bah Kuhnke (MP) och Sara Skyttedal (KD). De var oense om nivån på målen för EU:s klimatpolitik.

Men debatten tände till ytterligare när den släpptes lös bland de andra politikerna, efter att Liberalernas toppkandidat Karin Karlsbro föreslagit en koldioxidskatt i Europa. Inget annat svenskt parti vill se en sådan skatt.

– Jag är besviken på er övriga partier att ni inte vågar det, sa Karlsbro.

SD:s Peter Lundgren var inte imponerad.

– Liberalerna, jag förstår mig inte på er. Varför flyttar ni inte ert partihögkvarter till Bryssel? Det är där ni vill bedriva all politik, sa Lundgren, som i stället vill göra mer på transportområdet och se mer forskning på biobränsle.

– Ni var det enda partiet i riksdagen som röstade nej till Parisavtalet. Låt mig påminna om det, svarade Karlsbro.

Lundgren menade då att det behövs en mer realistisk politik på området.