Moderaterna tänker inte acceptera en nedläggning av Bromma flygplats om inte Miljöpartiet samtidigt går med på att bygga ut Arlanda, rapporterar Dagens Industri.

– Att ens diskutera Brommas framtid förutsätter att man säkerställer en utbyggnad av Arlanda. Om det inte sker, eller garanteras, är det helt otänkbart, säger M-ledaren Ulf Kristersson till tidningen.

Socialdemokraterna och Miljöpartiet är inte överens om huruvida Arlanda ska byggas ut eller inte, och Kristersson kräver nu att partierna sätter ner foten i frågan.

Avtalet för Bromma flygplats löper ut 2038. Det blågröna styret för Stockholm stad, där M ingår, har sedan tidigare bestämt att man inte ska förlänga avtalet under den här mandatperioden. Tanken är att det i stället ska byggas bostäder på området, skriver DI.

Det rådet totalt dödläge mellan regeringspartierna S och MP när det gäller Arlandas framtid, skriver DI. S vill bygga ut för att möta framtidens trafikbehov. Men MP vägrar, enligt tidningens uppgifter.

– För MP finns det ingen kompromiss här, Socialdemokraterna måste backa och ta tillbaka den här planen, säger en källa med insyn.

DI skriver att det redan finns en färdig plan som ger klartecken för en fjärde landningsbana som skulle presenterats i mars, men som stoppades i ett sent skede efter krav från MP.

Arlanda kan i framtiden komma att behöva byggas ut med två nya landningsbanor, enligt ett dokument som tagits fram av Arlandarådet, som leds av infrastrukturminister Tomas Eneroth (S). Det skriver Aftonbladet som tagit del av dokumentet. Skälet att trafiken väntas fördubblas till 2040.

Enligt tidningen källor har bland annat Investors ordförande Jacob Wallenberg, som sitter med i rådet, varit angelägen om att flygplatsen byggs ut.

Enligt en källa är utbyggnaden dock en fråga som splittrar regeringen.

– Miljöpartiet kommer aldrig att acceptera detta. Regeringen har ju som mål att Sverige ska bli det första fossilfria landet, säger källan.

Ett flygplan på väg från Arlanda till Antalya i Turkiet har tvingats vända efter ett tekniskt fel, skriver flera medier. Planet befann sig över Litauen när man tog beslutet att vända.

– Planet ska undersökas när det kommer tillbaka till flygplatsen. Det är rutin att vända om när man får den här typen av tekniskt fel, säger Annika Nilsson vid resebyrån Tuis pressjour.

Planet landade på Arlanda vid 20.30-tiden.

Flygsträckan Charles de Gaulle i Paris och Bamako–Sénou i Mali är mest utsatt för störningar. Mer än åtta plan av tio var försenade under perioden januari till oktober 2018.

Det visar listan över de 100 mest drabbade flygrutterna till och ifrån Europa som företaget Airhelp har sammanställt, enligt ett pressmeddelande.

En annan prickad flygplats är Tunis Carthage i Tunisien. Drygt åtta av tio flyg drogs med förseningar till såväl Genèves internationella flygplats samt till Paris-Orly.

Arlanda är den enda svenska flygplatsen som är med på listan. Turen till Paris Orly hamnar på 83.e plats. Här var 56 procent av flygen försenade under perioden.

Bland flygplatserna på topp 50 har alla 60 procents förseningar eller mer, enligt genomgången.

Världen blir alltmer sammanlänkad. Den som kan stoppa trafiken äventyrar därför stora värden, vilket lätt kan utnyttjas. Det skriver DN:s ledarredaktion i lördagens tidning. Redaktionen menar att det inte är konstigt att vilja ha högre lön och bättre arbetsvillkor, men konstaterar att piloter, inte minst SAS-piloter, hör till de mest strejkbenägna på arbetsmarknaden.

”Det beror inte på att piloter skulle vara en synnerligen eftersatt grupp. Tvärtom på att den som är en avgörande länk i en stor transportkedja har makten att ställa in viktiga flöden till stora kostnader för andra. Situationen är inte helt olik Hamnarbetarförbudets sits i Göteborg, fast där handlar det om varor medan flyget mest fraktar människor”, skriver DN Ledare.

Ledarredaktionen menar att piloterna sitter på en stor makt som moraliskt borde medföra stort ansvar, men att de i stället är en part som försöker krama ut det mesta möjliga av läget. ”Löneökningskrav på 13 procent från en grupp som med alla tillägg och påslag i genomsnitt tjänar omkring 93.000 kronor i månaden vittnar inte heller om någon betydande markkontakt, det är ett krav som svävar i det blå”.

Samtidigt börjar missnöjet bland resenärerna allt mer att märkas. I en insändare i samma tidning skriver resenären Ronny Frey att ”En SAS-pilot med en slutlön på 97.000 kronor efter tvåårig yrkesutbildning kan knappast räkna med några som helst sympatier från allmänheten när man strejkar för en lönehöjning på 13 procent”.

Ronny Frey förstår inte heller varför piloterna jämför sina löner med andra länder, som har hela andra levnadsomkostnader. ”Det är ju bara att söka jobb i det landet och flytta dit”, skriver han.

SAS har ställt in över 200 avgångar från flygplatser i hela Skandinavien på fredagen, enligt TT. Orsaken är den pilotstrejk som träder i kraft vid midnatt om inte fack och arbetsgivare lyckas komma överens.

SAS skriver på sin hemsida att åtgärderna vidtas för att minska påverkan för kunder och besättning och för att undvika att någon blir strandsatt.

Bara från Arlanda är ett 30-tal avgångar inställda.

En svensk artist som varit efterlyst misstänkt för narkotikabrott i åtta månader greps förra helgen på Arlanda flygplats, rapporterar Nöjesbladet.

Artisten blev kontrollerad efter en festivalspelning förra sommaren och polisen upptäckte då att han hade amfetamin och cannabis i blodet. Han släpptes fri efter ett första förhör, och vägrade senare att dyka upp när han kallades till nya förhör. Till slut gick polisen ut med en efterlysning efter personen. När artisten försökte resa ut ur landet förra helgen fastande han i passkontrollen och kunde då gripas, uppges Nöjesbladets källor.

Att göra Arlanda till den ledande flygplatsen i Norden står inte i motsats till att göra flyget mer hållbart, skriver Niklas Nordström (S), ordförande för Svenskt Flyg, på DI Debatt.

Att kunna resa effektivt både i och utanför Sverige är avgörande för landets tillväxt, konkurrenskraft och arbetstillfällen. Därför är det vitalt att Arlanda rustas upp med nya terminaler, förstärkta marktransporter och fler landningsbanor.

Samtidigt måste de ske en omställning mot koldioxidneutralt flyg, något som trots den hårda kritiken mot ökad flygtrafik är förenligt med utbyggnad av Arlanda.

”Det vore ett kostsamt misstag att låta en känslostormande debatt om flygskam påverka långsiktiga beslut om samhällskritisk infrastruktur,” skriver Nordström.

Arlanda ska bli den ledande flygplatsen i Norden. Det menar regeringen och får stöd av en majoritet av stockholmarna. Faktum är att 66 procent tycker att det är bra för Stockholm med en utbyggd flygplats. Det visar en undersökning som Stockholms Handelskammare gjort.

Just arbetar det så kallade Arlandarådet med en rapport som ska ge en helhetsbild av hur flygplatsen ska växa de kommande 20 åren, allt med ambition att bli störst i Norden.

- Vi tycker att ambitionen att göra Arlanda till Nordens ledande flygplats är utmärkt och ska den visionen kunna bli verklighet måste flygplatsen kunna hantera större trafikvolymer som gör huvudstadsregionen mer tillgänglig och sammankopplad med landet och omvärlden. Det kommer kräva upprustning och expansion med nya landningsbanor, säger Andreas Hatzigeorgiou vd på Stockholms Handelskammare.