Inför den kommande arbetsmarknadsutredningen så kommer Liberalerna att driva på för fler undantag från turordningsreglerna och ökade möjligheter att säga upp anställda som missköter sig eller inte fungerar på arbetsplatsen.

Det skriver L-företrädarna Jan Björklund, Gulan Avci och Johan Pehrson i en debattartikel i DI.

”Försök att liberalisera arbetsrätten och genomföra nödvändiga uppdateringar har under årtionden blockerats av LO och Socialdemokraterna”, skriver debattörerna och konstaterar: ”Med Januariavtalet kommer detta att ändras.”

Avtalet mellan Hamnarbetarförbundet och Sveriges Hamnar är bra och har vinnare på båda sidor. Det säger Svenskt Näringslivs vd Jan-Olof Jacke på en presskonferens i Göteborg, skriver TT.

Avtalet innebär slutet på en decennielång konflikt mellan facket och arbetsgivaren. Utan en lösning hade en storstrejk brutit ut i ett 20-tal hamnar natten till i dag.

– Avtalet innebär att vi nu för första gången på väldigt länge kan få lugn och ro i hamnarna och kan blicka framåt, säger Jacke enligt TT.

Hamnarbetarförbundet fick som de ville och är den tydliga vinnaren i det avtal som tecknats med arbetsgivarsidan Sveriges Hamnar. Det säger Christer Thörnqvist, docent i arbetsvetenskap, till SR Ekot.

– Jag trodde inte att arbetsgivarna skulle ställa upp på avtalet så här pass lättvindigt eftersom frågan varit så prestigeladdad, säger han.

Enligt Thörnqvist innebär uppgörelsen att Hamnarbetarförbundet fått ett avtal som är i stort sett likvärdigt med det som finns mellan Sveriges Hamnar och det andra fackförbundet Transportarbetareförbundet.

– Det är en vinst för demokratin att arbetare får välja vilken organisation de vill tillhöra och förhandla därefter, säger Thörnqvist.

Hamnarbetarförbundet jublar efter det nya avtalet med arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar, rapporterar SVT Nyheter Västerbotten.

– Det känns helt otroligt! Det känns historiskt att vi nu efter 47 år äntligen har blivit en fullvärdig avtalspart, säger Erik Helgeson, styrelseledamot i Hamnarbetarförbundet.

Enligt Hamnarbetarförbundet har alla skrivningar om lokala förhandlingar som förbundet motsatt sig nu strukits i överenskommelsen.

– Det är verkligen inte kattskit, säger Erik Helgeson.

Facket och arbetsgivarsidan lyckades under gårdagen inte få fram något nytt bud att ta ställning till för att försöka undvika en storstrejk i Sveriges hamnar, rapporterar Ekot. Nu ska parterna träffas under tisdagsmorgonen för att göra ett nytt försök.

Medlarna jobbar mot klockan för att hinna hitta en lösning före midnatt natten till onsdagen. Lyckas man inte bryter en total strejk ut i Sveriges hamnar vilket påverkar mellan 1 000 och 1 300 av Hamnarbetarförbundets medlemmar.

Erik Helgeson, styrelseledamot i Hamnarbetarförbundet, säger till Ekot att det borde gå att hitta en lösning som båda parter kan köpa.

– Vi kräver ingenting utöver lagens miniminivå, säger han till radion.

Arbetsmarknadsminister Ylva Johansson (S) ser allvarligt på den upptrappade konflikten i Sveriges hamnar som riskerar att bryta ut i en storstrejk vid midnatt natten till onsdag.

– Om vi får en situation med en storkonflikt i Sveriges hamnar riskerar det att få mycket, mycket allvarliga konsekvenser för jobben, för företagen och svensk ekonomi, säger hon till Sveriges Radio Ekot.

Förhandlingarna mellan facket och arbetsgivarsidan fortsätter på tisdagsmorgonen.

Hamnarbetarförbundet varslar om totalstrejk från och med onsdag. Nästan alla svenska hamnar berörs. Näringslivet förbereder sig på det värsta, skriver Arbetsmarknadsnytt.

Dagligvarukedjan Coop ser över hur företaget kan använda sig av andra transportmedel i Sverige, men också hur hamnar utomlands kan komma till nytta.

– Vi kollar på hur man kan få båtarna att stanna vid andra länder. Men det kräver arbete att göra om rutter, säger pressekreterare Tarik Belqaid.

– Varor som kan påverkas är oliver, olivolja, tomater, bönor och viss frukt och grönt, säger han.

Hos stålföretaget Uddeholm är det i första hand transporter till USA och Asien som påverkas av en hamnkonflikt.

Kommunikationschef Robert Gustafsson berättar att företaget också kommer att tvingas söka sig till hamnar utanför Sverige.

– Till Kina skulle vi kunna använda oss av mer tågtransporter, tillägger han.

Även på Löfbergs i Karlstad pågår förberedelserna för fullt. Företaget kan tvingas frakta via lastbil från Hamburg.

– Förutom att det tar tid, ger merarbete och blir dyrare kommer det att leda till mycket mer utsläpp, säger vd Lars Appelqvist till Arbetsmarknadsnytt.

Migrationspolitik och arbetsmarknadspolitik är några av ämnena som tas upp på dagens ledarsidor.

SvD:s ledarskribent Anna Charlotta Johansson tar upp kompetensutvisningar och anklagar regeringen för ett alldeles för sent uppvaknande i frågan.

Västerbottens Folkblad har också migration som tema, men fokuserar i stället på aspekten som rör klimatförändringar.

”Det är oroande, och naivt, att vår migrationsminister inte har några andra svar på framtidens utmaningar än att förorda åtstramningar”, skriver ledarskribenten Maja Nordström.

DT:s ledarsida tar upp frågan om Kommunals indragna stöd till S. ”Det är oväntat, men inte så konstigt” skriver Joakim Broman och menar att detta kan vara ett tecken på att Sverige rör sig i dansk riktning där motsvarigheten till LO har kapat bandet till partiet.

NSD:s Olov Abrahamsson skriver i stället om LO:s roll i det kommande EU-valet och menar att det behövs politiker i Europaparlamentet som står upp för för kollektivavtal, arbetsrätt och arbetsmiljö.

Uddeholms vd Pär Emanuelsson och Lars Appelqvist, vd på Löfbergs ser med oro på den pågående hamnkonflikten.

I en debattartikel i Nya Wermlandstidningen pekar de på att de representerar företag som är världsledande och oerhört beroende av väl fungerande hamnar i sina relationer med resten av världen.

”Vikten av att kunna distribuera våra svenska produkter till internationella kunder och importera viktiga insatsvaror kan inte nog betonas”, skriver de.

Debattörerna understryker hur viktigt det är att lagförslaget, att förändra konfliktreglerna och förhindra stridsåtgärder inom områden som tidigare omfattas av kollektivavtal, genomförs så snart som möjligt.

Nästan hundra genomförda strejker på drygt en månad. Det har fått bägaren att rinna över för arbetsgivarna. Sveriges Hamnar väljer därför att varsla Hamnarbetarförbundet om lockout.

Hamnarbetarförbundet har vid upprepade tillfällen avfärdat erbjudanden om kollektivavtal under de två år av förhandlingar som har passerat.

– Hamnarbetarförbundets agerande drabbar hela Sverige. Det skadar näringslivet och vår handel med andra länder. Nu måste detta få ett slut", säger Jan-Olof Jacke, Svenskt Näringslivs vd.

– Hamnarbetarförbundets agerande följer ett tydligt mönster, de är konfliktorienterade och inte lösningsorienterade. Att hela tiden välja konflikt är inte seriöst utan oansvarigt, säger Mattias Dahl, vd för Transportföretagen där Sveriges Hamnar ingår, i ett pressmeddelande.

Varslet gäller lockout under lediga dagar och blockad mot övertidsarbete från 6 mars till 31 juli.